[实用新型]一种管接头尼龙堵密封结构

说明书

本实用新型提供了一种管接头尼龙堵密封结构，包括堵盖，还包括有堵球、管接头体，堵盖、堵球、管接头体依次连接固定，所述堵盖内设有孔，管接头体的顶部开有锥形孔，堵盖、堵球与管接头体的锥形孔配合密封。使用本实用新型所述的一种管接头尼龙堵密封结构，带孔的堵盖旋紧压迫堵球与管接头体内锥面实现环线密封，从而摒弃传统结构中的密封圈，避免密封圈堵塞管接头体情况的发生，保证了液压系统油路畅通，该结构同样简单，操作方便，有较好推广价值。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶室液压系统，尤其是一种管接头尼龙堵密封结构。

背景技术

目前的商用汽车驾驶室液压翻转升降油缸、油泵的管接头密封方式都是采用传统的尼龙堵盖和O型圈组合密封，如图1所示，通过拧紧尼龙堵盖使O型圈变形，从而实现密封功能。由于总成在装配试验后一般需要油漆，在油漆线上烘干时，组合密封结构受热后，内部空气膨胀溢出，下线后冷却，在密封结构内部就会形成负压， O型圈被吸进管接头体里，造成油路堵塞故障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种管接头尼龙堵密封结构，该结构能提供很好的密封性能，操作简单，同时也能避免O型圈被吸进管接头体的情况发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种管接头尼龙堵密封结构，包括堵盖，其特征在于：还包括有堵球、管接头体，堵盖、堵球、管接头体依次连接固定，所述堵盖内设有孔，管接头体的顶部开有锥形孔，堵盖、堵球与管接头体的锥形孔配合密封。

对上述技术方案的改进：所述管接头体的锥形孔，锥面角度在14°～34°之间，堵球的直径为8.5。

对上述技术方案的进一步改进：所述堵盖的内孔与管接头体的外圆螺纹连接。

对上述技术方案的再进一步改进：所述堵球设置在锥形孔中，堵盖和管接头体上分别设有周向螺纹。

有益效果：

使用本实用新型所述的一种管接头尼龙堵密封结构，带孔的堵盖旋紧压迫堵球与管接头体内锥面实现环线密封，从而摒弃传统结构中的密封圈，避免密封圈堵塞管接头体情况的发生，保证了液压系统油路畅通，该结构同样简单，操作方便，有较好推广价值。

附图说明

图1为现有的传动密封装置的结构示意图。

图2为本实用新型中密封装置的结构示意图。

图3为本实用新型中尼龙堵的结构示意图。

图4为本实用新型中管接头体的结构示意图。

其中，1为传统尼龙堵盖，2传统为O型圈，3为传统管接头体，4-1为新结构尼龙堵盖，4-2为新结构尼龙堵球，5为新结构管接头体、6为新结构管接头体锥形孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图2所示的新的管接头尼龙堵密封结构，所述尼龙堵为分为两部分：包括带孔尼龙堵盖4-1、尼龙堵球4-2和管接头体5，带孔尼龙堵盖4-1、尼龙堵球4-2和管接头体5共同连接固定。如图4所示，管接头体的顶部开有锥形孔7，如图2所述尼龙堵为分为两部分：尼龙堵盖和尼龙堵球，两者与锥形孔配合密封。本实用新型的密封原理为：通过球面与锥面的相互配合，方便了尼龙堵组合与管接头体之间的相互配合。避免了如图1所示的传统尼龙堵盖1，传统管接头体3和O型圈2组成的整体结构在冷却后O型圈2堵住传统管接头体3的情况发生。也避免了由于操作不当，导致传统尼龙堵盖1破裂的情况发生。