[实用新型]一种低成本高效能热轧钢轨一体化铣钻设备

说明书

一种低成本高效能热轧钢轨一体化铣钻设备，包括龙门架压轨定位机构、铣头机构、群钻机构，所述铣头机构和群钻机构分别设置在龙门架压轨定位机构的两侧，热轧钢轨沿龙门架压轨定位机构纵向穿过。本实用新型可以安装在钢轨生产线上，整支热轧钢轨由送料辊道到达铣钻工位，由于是三套压紧装置分别在切割部位的中间和两侧同时将钢轨压紧，即便是盘铣刀现将钢轨切断，钢轨也不会发生松动影响钻孔；两套侧向压紧装置将钢轨的底板靠在定位面上，保证切断面和孔与钢轨的垂直度；在钢轨被切断的同时两钢轨端部的连接孔也完成加工。根据钢轨的型号不同，或是非标准孔轨，通过调整群钻轴距、钻头直径来满足不同孔位和孔径的要求。

技术领域

本实用新型涉及热轧钢轨生产领域，特别是涉及一种低成本高效能热轧钢轨一体化铣钻设备，专门用于热轧钢轨铣端头和加工端部连接孔的设备。

背景技术

热轧钢轨是由钢坯一次热轧而成，钢坯加热后通过初轧机和精轧机轧制成材，单支成材长度一般可达70～100米，通过精轧机出口辊道输送至冷床缓冷降温，或是经过在线热处理，然后进行矫直、探伤和定尺切割。按用途分，钢轨分为线路内钢轨和线路外钢轨；按连接方式分，钢轨分为焊轨和孔轨。随着我国铁路相关技术飞速发展，线路内钢轨逐渐由焊轨替代孔轨，采用焊轨的连接方式使列车的运行速度和稳定性提高。即便如此，孔轨的用量仍然很大，比如大型钢厂、电厂、矿业等企业的生产经营离不开铁路网，需要铺设厂内铁路。一般这些线路外铁路的设计要求不高、承载不大、运行速度较低，钢轨通常采用孔轨，两只孔轨通过鱼尾板和螺栓连接起来，施工方便，施工成本远低于焊轨成本。厂矿用热轧钢轨以43kg/m和38kg/m居多，长度规格较多，长度小于等于12.5m，连接孔的精度较高，这就造成热轧钢轨企业的铣头和钻孔工作量大，生产效率低，因此国有大型型钢企业不愿意生产此类产品。对于有能力生产的中小型型钢生产企业来说，孔轨铣钻工序也是提高生产效率的瓶颈，跟不上轧钢生产节奏，造成单个工序生产的滞后。

为解决上述技术问题，目前市场上有进口专用钢轨铣钻设备，可以完成热轧钢轨铣端头、钻孔的工作，配备一定数量的这种设备后也可以满足生产进度要求。但是这种进口铣钻设备价格昂贵，设备配件及耗材的价格高、无替代品等问题，不利于推广，国内只有几家国有大型钢铁企业购买了；线路外孔轨的生产几乎都是在中小型材生产企业完成的，选用这样的设备投入太多；这种专用设备市场比较小，设备制造企业又不愿意去开发。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种低成本高效能热轧钢轨一体化铣钻设备，可以安装在钢轨生产线上，整支热轧钢轨由送料辊道到达铣钻工位，由于是三套压紧装置分别在切割部位的中间和两侧同时将钢轨压紧，即便是盘铣刀现将钢轨切断，钢轨也不会发生松动影响钻孔；两套侧向压紧装置将钢轨的底板靠在定位面上，保证切断面和孔与钢轨的垂直度；在钢轨被切断的同时两钢轨端部的连接孔也完成加工。根据钢轨的型号不同，或是非标准孔轨，通过调整群钻轴距、钻头直径来满足不同孔位和孔径的要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种低成本高效能热轧钢轨一体化铣钻设备，包括龙门架压轨机构、铣头机构、群钻机构，所述铣头机构和群钻机构分别设置在龙门架压轨机构的两侧，热轧钢轨沿龙门架压轨机构纵向穿过。

所述龙门架压轨机构包括龙门架、压下油缸，所述压下油缸设置在龙门架的上端，所述压下油缸的压头上设有开口，钢轨铣头时，所述铣头机构的盘铣刀从压下油缸压头上的开口穿过。

所述压下油缸为三个，所述铣头机构的盘铣刀与中间位置的压下油缸位置相对应。

还包括侧向压紧油缸，在所述龙门架设置群钻机构一侧的机架上固定有支架，所述侧向压紧油缸安装在支架上，所述侧向压紧油缸安装在群钻机构的两侧，对钢轨进行侧向夹紧。

所述铣头机构包括盘铣刀、盘铣变速箱、电动机、机床进给油缸、盘铣底座，盘铣刀和盘铣变速箱、电动机通过滑轨与盘铣底座滑动连接，机床进给油缸驱动盘铣刀和盘铣变速箱、电动机往复运行。