[实用新型]一种多层复合软管及车用燃料软管总成

说明书

本申请涉及汽车零部件领域，具体涉及一种多层复合软管及车用燃料软管总成。所述多层复合软管为多层结构，采用PTFE(聚四氟乙烯)作为基体复合成型得到多层复合软管的内层和次内层，采用不锈钢丝作为增强层，并在最外层采用VMQ(甲基乙烯基硅橡胶)包裹；所述车用燃料软管总成采用上述多层复合软管，该车用燃料软管总成具有质量轻、体积小、耐腐蚀、耐高低温、耐压、抗静电、阻燃和阻隔性好、使用寿命长等优点，可解决现有技术的车用燃料软管总成无法满足日益增长的性能需求的问题。

技术领域

本申请涉及车用零部件领域，具体涉及一种多层复合软管及车用燃料软管总成。

背景技术

目前，传统燃油输送软管均采用钢丝增强橡胶软管组合件，其结构是在耐油内胶层外表面编织镀铜钢丝增强层，再外覆耐老化外胶层，软管两端扣压金属接头。随着经济的快速发展，对燃油输送软管组合件在耐油、耐高低温、输油速度，耐压、防静电、防火、安全性等综合性能方面提出了更高的要求。而传统燃油输送软管的性能难以满足日益增长的性能需求。

实用新型内容

本申请提供了一种多层复合软管，其特征在于，所述多层复合软管为多层结构，按照从内到外的顺序包括：内层、次内层、增强层和防护层；所述内层和次内层为PTFE高分子材料，其中，内层为抗静电PTFE材料，次内层为耐高低温PTFE材料；所述内层的厚度为0.1-0.5mm，所述次内层厚度为1-3mm。

可选的，所述内层厚度为0.2mm。

可选的，所述次内层厚度为1.5mm。

可选的，所述内层和次内层为共挤膜。

可选的，所述增强层为不锈钢丝材料。

可选的，所述防护层为防火保护层，防护层为VMQ材料。

本申请还包括一种车用燃料软管总成，其特征在于，包括上文所述技术特征的多层复合软管、接头和套筒。

可选的，接头与套筒连接，套筒与多层复合软管连接。

可选的，接头与连接螺母连接。

本申请所述的多层复合软管在内层和次内层采用PTFE作为基体，PTFE本身具有很强的耐候性，耐腐蚀性，并且具备高润滑性和不易产生粘连的性质，是制备供油管道的理想材料。本申请采用的PTFE针对其功能设计对PTFE进行了改性处理，在内层为保证安全性，本申请采用抗静电PTFE，次内层为耐高低温PTFE材料，增强了软管的耐高低温能力。本申请所述多层复合软管具有质量轻、体积小、耐腐蚀、耐高低温、耐压、抗静电、阻燃和阻隔性好、使用寿命长等优点，可承受0.5MPa～13.5MPa工作压力，在-55℃～+260℃温度范围内长期使用。本申请还提供了一种以上述多层复合软管为供油管路的车用燃料软管总成，同样的，其具有质量轻、体积小、耐腐蚀、耐高低温、耐压、抗静电、阻燃和阻隔性好、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为多层复合软管的结构示意图；

图2为车用燃料软管总成与连接螺母连接示意图。

图中标号说明：

1-连接螺母、2-接头、3-套筒、4-多层复合软管、4a-内层、4b-次内层、4c-增强层、4d-防护层。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本方案进行阐述。

如图1所示，本申请提供了一种多层复合软管4，其性能的主要设计目的是应用于汽车燃油系统供油软管或其他领域类似部件。所述的多层复合软管4为多层结构，按照从内到外的顺序依次为内层4a、次内层4b、增强层4c和防护层4d。