[实用新型]一种可调式直钉有效
申请号: | 201922101234.6 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211398181U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 李秀;叶肖;甘永兵 | 申请(专利权)人: | 武汉林骏汽车饰件有限公司 |
主分类号: | F16B15/00 | 分类号: | F16B15/00 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 李新昂 |
地址: | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调式 | ||
本实用新型公开了一种可调式直钉,包括套筒、调节内杆和直钉;套筒呈圆柱状,套筒内安置有调节内杆和直钉,直钉通过焊接固定连接在调节内杆的顶端中心处,调节内杆的侧壁连接有钮栓。本实用新型的有益效果是:套筒的侧壁上开设有调节通孔,钮栓穿过调节通孔与调节内杆进行连接,使钮栓在调节通孔内进行移动,带动调节内杆在套筒内进行移动,实现对直钉的伸缩调节,调节通孔呈L型状,使钮栓在调节通孔内上下移动到顶点后可左右移动,将直钉从套筒内伸出后进行固定,调节内杆的侧壁上开设有螺纹孔,且钮栓通过转动连接在螺纹孔内与调节内杆呈可拆卸式连接,使该可调式直钉能够灵活拆卸安装,增加挂钉通用性,进而节省模具开发费用。
技术领域
本实用新型涉及一种直钉,具体为一种可调式直钉,属于汽车内饰件模压成型生产工艺技术领域。
背景技术
在进行汽车内饰件模压成型生产时,为了能够对模压件进行固定,需要将挂钉固定安装在料框上,而现有的挂钉往往时固定式的,其结构不够完善,挂钉上的直钉为突出设置,因此容易伤人;且直钉的顶端容易磨损、断裂,因此需要定期更换,增加工作人员的工作量;另外对于不同的产品需求需重新开发新的挂钉,造成材料浪费,基于此,本申请提出一种可调式直钉。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调式直钉。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:一种可调式直钉,包括套筒、调节内杆和直钉;所述套筒呈圆柱状,所述套筒内安置有调节内杆和直钉,所述直钉通过焊接固定连接在调节内杆的顶端中心处,所述调节内杆的侧壁连接有钮栓。
作为本实用新型再进一步的方案:所述套筒的外侧壁通过焊接固定连接有安装底板,且所述安装底板上开设有安装孔,且所述安装孔分别位于套筒的左右两侧。
作为本实用新型再进一步的方案:所述安装孔呈长条状。
作为本实用新型再进一步的方案:所述套筒的侧壁上开设有调节通孔,且所述钮栓穿过调节通孔与调节内杆进行连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述调节通孔呈L型状。
作为本实用新型再进一步的方案:所述调节内杆的侧壁上开设有螺纹孔,且钮栓通过转动连接在螺纹孔内与调节内杆呈可拆卸式连接。
本实用新型的有益效果是:该可调式直钉设计合理,套筒的侧壁上开设有调节通孔,且所述钮栓穿过调节通孔与调节内杆进行连接,使钮栓能够在调节通孔内进行移动,进而带动调节内杆在套筒内进行移动,进而实现对直钉的伸缩调节,调节通孔呈L型状,使钮栓在调节通孔内上下移动到顶点后可进行左右移动,进而能够确保将直钉从套筒内伸出后进行固定,调节内杆的侧壁上开设有螺纹孔,且钮栓通过转动连接在螺纹孔内与调节内杆呈可拆卸式连接,使该可调式直钉能够灵活拆卸安装,增加挂钉通用性,进而节省模具开发费用。
附图说明
图1为本实用新型未工作状态结构示意图;
图2为本实用新型工作状态结构示意图;
图3为本实用新型调节内杆结构示意图;
图中:1、套筒,2、安装底板,3、安装孔,4、调节通孔,5、调节内杆,6、钮栓,7、直钉和8、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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