[实用新型]一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座、液压缸固定板和侧板固定柱,所述底座的上端两侧设置有固定栓，且底座的上端一侧固定有液压缸固定板，且底座上端另一侧固定有侧板，所述液压缸固定板的上端固定有液压缸，且液压缸固定板的一侧设置有顶针挡板，所述液压缸的一侧连接有液压杆，且液压杆的另一侧连接有液压杆固定板。该用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具设置有散热孔，散热孔等距离分布在公模板上端，散热孔可以对成型好的连接器进行散热，很好避免原料在注入母模板时热量流失导致连接器无法成型的情况，同时散热孔设置为三角形贴合面较大提高散热效果，使得该注塑模具的工作效率大大提升。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。

市场上的汽车连接器注塑模具在整体的结构上不够牢固导致在生产过程中容易出现晃动导致影响产品质量，同时散热的效果不够理想，不仅起不到散热的效果，反而会出现冷却过快导致无法成型的情况出现影响工作效率的问题，为此，我们提出一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的汽车连接器注塑模具在整体的结构上不够牢固导致在生产过程中容易出现晃动导致影响产品质量，同时散热的效果不够理想，不仅起不到散热的效果，反而会出现冷却过快导致无法成型的情况出现影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座、液压缸固定板和侧板固定柱，所述底座的上端两侧设置有固定栓，且底座的上端一侧固定有液压缸固定板，且底座上端另一侧固定有侧板，所述液压缸固定板的上端固定有液压缸，且液压缸固定板的一侧设置有顶针挡板，所述液压缸的一侧连接有液压杆，且液压杆的另一侧连接有液压杆固定板，所述液压杆固定板的另一侧设置有顶针固定板，且顶针固定板的内侧设置有顶针，所述顶针的外侧设置有弹簧，所述顶针的一侧连接有母模板，且母模板的上端设置有母模板固定柱，所述母模板固定柱的一侧固定有母模板固定板，所述母模板的另一侧设置有公模板，且公模板的上端设置有散热孔，所述公模板的中心位置设置有注口，且公模板的上端连接有公模板固定柱，所述侧板的一侧设置有侧板固定柱。

优选的，所述液压缸固定板和侧板呈垂直状对称分布在底座上端两侧，且液压缸固定板和侧板之间成框架结构。

优选的，所述液压缸与液压杆呈水平状分布，且液压缸和液压杆之间构成伸缩结构。

优选的，所述顶针呈平行状分布在顶针固定板内侧，且顶针设置有三个。

优选的，所述弹簧均匀分布在顶针外侧，且弹簧和顶针之间构成弹性结构。

优选的，所述散热孔等距离分布在公模板上端，且散热孔设置有三角形。

优选的，所述底座的上端中心位置设置有成品收集槽，且成品收集槽的外侧固定有把手。

优选的，所述成品收集槽的外侧贴合于底座内侧，且成品收集槽和底座之间为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具设置有液压缸固定板，液压缸固定板和侧板呈垂直状对称分布在底座上端两侧，呈对称垂直分布在底座上端两侧的液压缸固定板和侧板可以为整个注塑模具在工作时提供足够的稳定性，不会在工作时出现晃动导致注塑不合格的情况，同时框架式的结构不仅外观较为美观同时牢固性有很好的保障，使得该注塑模具的使用寿命大大增加；