[实用新型]上锁组件

说明书

本实用新型涉及上锁组件领域，公开了一种上锁组件，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块和拨动杆，所述上锁电机固定在所述基座上，其输出轴与所述齿轮片的一侧啮合，所述齿轮片的另一侧与所述基座转动连接，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧可回转转动连接，所述拨动杆与所述基座可回转转动连接，且所述齿轮片、所述驱动块以及所述拨动杆之间依次旋转连动。与现有技术相比，不管门锁处于何种状态时上锁电机损坏，本上锁组件都能够手动解锁；相同的门锁可以使用功率较低的上锁电机，结构设计合理，安全可靠，能耗较小，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及自吸锁领域，特别涉及一种上锁组件。

背景技术

目前，公交车门、客车门都不是用锁锁住，公交车完全靠气缸拉住车门，如气缸断气或漏气车门就可自动开启，很不安全。现在的客车主要靠车门提升自锁，如提升机构损坏，车门也会自动开启，也很不安全。而且这两种车门在车门驱动机构损坏时，均不能手动关闭车门，为了提高车门的安全性和方便性，领域内的研究人员主要将研究的对象放在车门锁的结构上。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种上锁组件，不管门锁处于何种状态时上锁电机损坏，都能够手动解锁；另外，与现有技术相比，相同的门锁可以使用功率较低的上锁电机，结构设计合理，安全可靠，能耗较小，降低成本。

技术方案：本实用新型提供了一种上锁组件，包括基座、上锁电机、齿轮片、驱动块和拨动杆，所述上锁电机固定在所述基座上，其输出轴与所述齿轮片的一侧啮合，所述齿轮片的另一侧与所述基座转动连接，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧可回转转动连接，所述拨动杆与所述基座可回转转动连接，且所述齿轮片、所述驱动块以及所述拨动杆之间依次旋转连动。

进一步地，所述拨动杆与所述驱动块旋转连动的一端安装有滚轮。滚轮的安装使驱动块与拨动杆之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小了二者之间的摩擦力，使得驱动块对拨动杆的拨动更加平滑有效，降低上锁电机的驱动功率。

进一步地，所述驱动块上固定有解锁柱。在解锁锁扣的同时，能够通过解锁片拨动解锁柱使得驱动块旋转后与拨动杆分离。

优选地，所述驱动块与所述齿轮片的另一侧通过第一回转件可回转转动连接，所述第一回转件的一端与所述驱动块固定连接，另一端与所述齿轮片固定连接。第一回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与驱动块固定连接，另一端与齿轮片固定连接，中部绕在驱动块的转轴A上。

优选地，所述拨动杆通过第二回转件与所述基座可回转转动连接，所述第二回转件的一端与所述拨动杆固定连接，另一端与所述基座固定连接。第二回转件优选使用扭簧，扭簧的一端与拨动杆固定连接，另一端与基座固定连接，中部绕在拨动杆的转轴B上。

有益效果：本上锁组件与现有技术相比具有如下优势：

（1）本上锁组件在通过解锁电机驱动锁扣解锁的同时，能够驱动驱动块与拨动杆分离，从而使得拨动杆复位，这样就能够保证在上锁电机出现功能障碍时，可以通过手动拉动驱动块解锁；因为拨动杆是用于驱动锁扣上锁的部件，而在现有技术中拨动杆不能手动复位，这样，在上锁电机出现功能障碍时，锁扣就会因为拨动杆不能手动复位而被其锁死，从而使得锁扣不能手动解锁；而本申请中的上锁组件中，可以通过手动旋转驱动块将其与拨动杆分离而使拨动杆可以手动复位，即，不管该上锁组件处于何种状态，拨动杆都能够通过手动复位，即锁扣均能够通过手动解锁，避免车辆在出现故障或车祸时上锁电机无法使用导致车门锁打不开的状态，有效提升本上锁组件的安全性能。

（2）本上锁组件中的上锁电机直接通过齿轮片驱动驱动块，进而通过驱动块驱动拨动杆带动锁扣上锁，与现有技术中直接通过上锁电机驱动与齿轮片转动连接的拨动杆，进而通过拨动杆带动锁扣上锁相比，缩短了上锁电机对拨动杆的作用力臂，能够有效降低上锁电机的功率，即，给相同型号的自吸锁上锁，本实用新型使用较小功率的上锁电机既可以实现，有效降低了产品成本，降低了能耗。

附图说明