[实用新型]一种EGR阀及冷却器总成

说明书

一种EGR阀及冷却器总成，属于汽车废气再循环技术领域。EGR阀上设有两个缸盖安装孔，EGR阀与冷却器可拆卸固定连接，冷却器的内部设有废气通道以及环绕水道，环绕水道环绕废气通道设置；冷却器临近EGR阀的一端设有EGR温度传感器安装凸台，冷却器一侧设有安装支架，冷却器另一侧设有与所述环绕水道相连通的进水管以及出水管，冷却器的另一端固定有进气法兰，进气法兰的中部贯穿有EGR进气入口，EGR进气入口与冷却器的废气通道相连通，进气法兰的两侧分别设有螺栓安装孔。本实用新型通过增加冷却器后对废气进行降温，采用冷端布置的冷却EGR阀，有效增加了重新参与燃烧的废气量及EGR率，继而降低了油耗及废气排放。

技术领域

本实用新型涉及一种EGR阀及冷却器总成，属于汽车废气再循环技术领域。

背景技术

现有技术中的汽油机均采用设置在外部的电磁式的EGR阀，同时并没有设置EGR冷却器；由于汽车运行时，废气温度较高，且电磁阀喉口直径小，因此，实际重新参与燃烧的废气量较少，继而导致了EGR率较低。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种EGR阀及冷却器总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种EGR阀及冷却器总成，包括EGR阀以及冷却器，所述EGR阀上设有两个缸盖安装孔，EGR阀与冷却器可拆卸固定连接，所述冷却器的内部设有废气通道以及环绕水道，所述环绕水道环绕废气通道设置；冷却器临近EGR阀的一端设有EGR温度传感器安装凸台，冷却器一侧设有安装支架，冷却器另一侧设有与所述环绕水道相连通的进水管以及出水管，冷却器的另一端固定有进气法兰，所述进气法兰的中部贯穿有EGR进气入口，所述EGR进气入口与冷却器的废气通道相连通，进气法兰的两侧分别设有螺栓安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过增加冷却器后对废气进行降温，采用冷端布置的冷却EGR阀，有效增加了重新参与燃烧的废气量及EGR率，继而降低了油耗及废气排放。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1所示，本实用新型公开了一种EGR阀及冷却器总成，包括EGR阀1以及冷却器5，所述EGR阀1上设有两个缸盖安装孔2，EGR阀1与冷却器5可拆卸固定连接，所述冷却器5的内部设有废气通道以及环绕水道，所述环绕水道环绕废气通道设置；冷却器5临近EGR阀1的一端设有EGR温度传感器安装凸台4，通过安装在EGR温度传感器安装凸台4上的温度传感器监测废气温度，冷却器5一侧设有安装支架6，冷却器5通过安装支架6固定在缸体上，冷却器5另一侧设有与所述环绕水道相连通的进水管10以及出水管11，冷却液通过进水管10进入冷却器5内部的环绕水道参与换热后，经出水管11排出，完成冷却；冷却器5的另一端固定有进气法兰7，所述进气法兰7的中部贯穿有EGR进气入口9，所述EGR进气入口9与冷却器5的废气通道相连通，进气法兰7的两侧分别设有螺栓安装孔8。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述两个缸盖安装孔2分别位于EGR阀1的两侧。

具体实施方式三：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述EGR阀1与冷却器5通过安装法兰3可拆卸固定连接。

废气经由排气歧管取气管通过进气法兰盘7的中部EGR进气入口9进入冷却器5，冷却后的废气经过EGR阀1通过内部开启与关闭，可实现废气再循环。