[实用新型]一种消失模黄模通用转运车

说明书

本实用新型公开了一种消失模黄模通用转运车，包括长方形的转运车下框架，下框架底部四个角上设有滚轮，下框架的四个角上方固定有立柱，下框架宽度方向同侧的两根立柱间上端通过纵梁连接，两根纵梁的中间通过一横梁相连接；转运车还包括多层消失模放置架，所述立柱从上往下依次设有间隔的高度调节孔，消失模放置架上设有与高度调节孔对应的螺纹孔、并通过螺栓固定在左边框和右边框之间的不同高度处，形成转运车上的多层消失模放置架；消失模放置架上采用可灵活调整宽度的多根中间支撑杆，每两根相邻的中间支撑杆配合构成消失模的放置部。本实用新型具有制造成本低，拆装及调节方便、快捷，通用、实用的特点，可提高生产效率，保证产品不变形。

技术领域

本实用新型涉及转运车技术领域，具体涉及一种消失模黄模通用转运车。

背景技术

随着消失模工艺在铸造领域的广泛运用，使用消失模铸造的产品种类越来越多，其大小、形状各不相同。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有的消失模黄模转用车至少存在以下问题：

因为被转运的黄模较软，极易变形，只能单层放置不能重叠码放，否则会造成零件变形，导致零件报废；

各消失模铸造厂家都需要对黄模进行烘干，经常要使用转运车进行存放和转运，通常使用的转运车结构固定且不可调节，无法根据产品大小、形状对高度及放置间距进行调节；

现有各消失模铸造厂都需要根据不同种类产品的特性，来设计多种规格的转运车，生产不同种类产品无法通用，造成了转运车的积压和场地的占用，增加了制造成本，且不利于过程管理和维护等工作；

现有的转用车为了保证烘干效果，大多都选用四周开放式的设计，这样零件在运转的过程中存在掉落磕碰的风险；

同时，现有黄模转运车与黄模接触部位容易粘连涂料，造成后续还需要将黄模粘连部分进行补涂，这样既浪费了黄模涂料，也浪费了人工。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种消失模黄模通用转运车，该装置克服现有技术中存在的问题，具有制造成本低，拆装及调节方便、快捷，通用、实用的特点，可提高生产效率，保证产品质量，降低生产成本。

为此本实用新型的技术方案为，一种消失模黄模通用转运车，包括长方形的转运车下框架，下框架底部四个角上分别设有滚轮，其特征在于：

所述下框架的四个角上方分别固定有立柱，下框架宽度方向同侧的两根立柱间上端通过纵梁连接、形成左边框和右边框，两根纵梁的中间通过一横梁相连接、将左边框和右边框连接为一体；

所述转运车还包括多层消失模黄模放置架，所述立柱从上往下依次设有间隔的高度调节孔，消失模黄模放置架上设有与高度调节孔相对应的螺纹孔、并根据预设高度通过螺栓固定在左边框和右边框之间的不同高度处，形成转运车上的多层消失模黄模放置架；

所述消失模黄模放置架包括由两根长边和两根短边拼接的外框架，两根短边之间设有多根可沿短边滑动并固定的中间支撑杆、形成可根据需要调节相邻中间支撑杆宽度的结构，每两根相邻的中间支撑杆配合构成多个消失模黄模的放置部，消失模黄模支承在两根中间支撑杆上；

所述下框架上设有与消失模黄模放置架结构相同的多根可沿短边滑动并固定的中间支撑杆。

作为优选，所述“两根短边之间设有多根可沿短边滑动并固定的中间支撑杆”的具体连接结构为：所述短边的截面为L型结构，L型结构的竖直段朝外、水平段朝内相对设置，水平段上沿短边的长度方向延伸设有导向滑槽，所述中间支撑杆的两端底部固定有螺杆，中间支撑杆的两端分别通过螺杆穿过导向滑槽支撑在两根短边上，使用时调整好两个相邻中间支撑杆的位置和宽度后，中间支撑杆通过蝶形螺母固定在短边上。