[实用新型]一种轴承拉拔工具

说明书

本实用新型公开的属于汽车轮毂轴承拆卸技术领域，具体为一种轴承拉拔工具，包括连接拉盘、拉杆和锁紧孔，所述连接拉盘位于拉杆的下侧，所述锁紧孔开设在连接拉盘的上表面上，所述连接拉盘的上表面设置有螺杆，所述螺杆上设置有螺母，所述连接拉盘上开设有贯穿孔，所述贯穿孔位于锁紧孔的内部，其中相对的两个所述螺杆上卡接有连接板，所述连接板位于对应螺杆的螺母下侧，所述连接板的上端设置有立板，通过连接拉盘、锁紧孔、贯穿孔的配合作用，能够使得连接拉盘与轴承上的外安装板连接，从而方便外部施力；通过拉杆的设置，方便外部手持用力的作用，且配合手持拉柄的使用，能够较为省力的拆卸轴承。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承拆卸技术领域，具体为一种轴承拉拔工具。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

汽车轮毂轴承的外圈上通常套上外安装板，外安装板上设置螺孔或者螺接杆，对其固定，轴承与转轴之间通常为过盈配合，手动难以拆卸，且较为耗费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承拉拔工具，以解决上述背景技术中提出的汽车轮毂轴承的外圈上通常套上外安装板，外安装板上设置螺孔或者螺接杆，对其固定，轴承与转轴之间通常为过盈配合，手动难以拆卸，且较为耗费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承拉拔工具，包括连接拉盘、拉杆，所述连接拉盘设置于拉杆的下侧，还包括锁紧孔，所述锁紧孔开设在连接拉盘的上表面上，所述连接拉盘的上表面设置有多个螺杆，所述螺杆上设置有螺母，所述连接拉盘上还开设有贯穿孔，所述贯穿孔位于锁紧孔的内部；

所述连接拉盘上设置有两块立板，两块所述立板均通过连接板与所述连接拉盘固定连接，所述连接板卡接在两个对称设置的所述螺杆上，两个所述立板之间的上端焊接有横拉板，所述拉杆连接在横拉板的上表面中心处，所述拉杆的外壁顶端固定套接有限位挡圈，所述拉杆的外壁上活动套接有手持拉柄。

优选的，所述锁紧孔与螺杆在连接拉盘呈交错状分布。

优选的，所述贯穿孔与锁紧孔之间同轴设置，且贯穿孔的内径小于锁紧孔的内径。

优选的，所述手持拉柄的外壁环向开设有手持弧形槽。

优选的，所述手持拉柄的内腔嵌入有直线轴承，所述直线轴承套接在拉杆的外壁上。

优选的，所述横拉板的上表面中心处焊接有连接螺母，所述拉杆的底端同轴焊接有与连接螺母相适配的连接螺纹杆。

优选的，所述锁紧孔设置有4-8个，所述贯穿孔与锁紧孔的数量相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过连接拉盘、锁紧孔、贯穿孔的配合作用，能够使得连接拉盘与轴承上的外安装板连接，从而方便外部施力；

2)通过拉杆的设置，方便外部手持用力的作用，且配合手持拉柄的使用，能够较为省力的拆卸轴承。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接拉盘的俯视结构示意图；