[实用新型]一种翻车机货运车皮加热装置

说明书

本实用新型公开了一种翻车机货运车皮加热装置，属于冶金物料运输领域。它包括沿货运车运行轨道的两侧间隔分布的立柱，所述立柱上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道的第一蒸汽管道，沿第一蒸汽管道设有多个指向车皮侧壁的侧壁喷头，所述运行轨道之间还安装有平行于运行轨道的第二蒸汽管道，在第二蒸汽管道上设有多个指向车皮底部的底部喷头。采用本实用新型的技术方案不仅可以有效地融解冻煤，提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，结构简单，投资较小，节约能源。

技术领域

本实用新型属于冶金物料运输领域，更具体地说，涉及一种翻车机货运车皮加热装置。

背景技术

翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。翻车机卸煤系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。但翻车机卸煤的时候，当气温低于零下5℃时，煤料容易在车皮内上冻，导致翻车机卸煤困难，同时卸完煤之后，很多煤料也会冻在车皮底部及其侧壁上，不仅增加了煤的损耗量，而且也增加了清理车皮的工作量，卸车速度无法满足生产需求，从而导致寒冬时期生产组织困难。

传统的解冻方式特别是北方企业多采用的是专门建设解冻库，将车厢牵引入库后用外部热源(如红外线、蒸汽、电等)对解冻库内的空气进行整体加热，再利用热空气加热车厢进行解冻，或者采用辐射等方式对车厢进行整体加热，从而对冰冻的物料进行解冻，具体有“热风自然对流解冻方式”、“热风强制解冻方式”、“远红外辐射加热解冻方式”几类。但是，解冻库投资大，维护困难，而且解冻时间长，作业效率低，能源消耗大，因此并不适用。

经检索，关于车厢加热装置已有相关专利公开。

如，中国专利申请号为201910476148.5的申请案公开了一种机车车厢物料解冻装置，包括分别浇筑于机车轨道两侧的两个砼基础、一一对应且可拆卸的安装于所述砼基础上的两个管道支架、安装在所述管道支架上的蒸汽管道、以及安装在蒸汽管道上的多个蒸汽喷管；所述蒸汽管道沿着平行于机车轨道的方向延伸；所述蒸汽喷管垂直于所述蒸汽管道并自该蒸汽管道指向机车轨道的上方，用以向机车轨道上方区域喷吹蒸汽。该申请案虽然通过在轨道两侧设置蒸汽喷管可以对轨道上的机车车厢进行加热，从而在一定程度上能够避免车厢内的物料冻结，但其对车厢侧壁及底部的加热并不均匀，其加热效果有待进一步提高，且该申请案的整体支撑结构较为复杂，设计成本较高。

实用新型内容

1.要解决的问题

本实用新型的目的在于解决现有翻车机卸煤时由于温度较低导致煤料上冻，从而使卸煤比较困难以及车皮不好清理的问题，提供了一种翻车机货运车皮加热装置。采用本实用新型的技术方案不仅可以有效地融解冻煤，提高了翻车机的卸车和清车效率，使其能够满足生产需求，同时降低了煤料的损耗量，结构简单，投资较小，节约能源。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种翻车机货运车皮加热装置，包括沿货运车运行轨道的两侧间隔分布的立柱，所述立柱上沿其高度方向安装有多个间隔分布且平行于运行轨道的第一蒸汽管道，沿第一蒸汽管道设有多个指向车皮侧壁的侧壁喷头，所述运行轨道之间还安装有平行于运行轨道的第二蒸汽管道，在第二蒸汽管道上设有多个指向车皮底部的底部喷头。

作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述第一蒸汽管道包括沿车皮高度方向均匀分布的3根，且其通过支架固定在立柱上。

作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述立柱采用槽钢，所述支架固定在槽钢的背面。

作为本实用新型的翻车机货运车皮加热装置的一种改进，所述立柱的外侧固定安装有用于保温的彩钢瓦。