[实用新型]皮带机纠偏机架及连续皮带机

说明书

本申请提供一种皮带机纠偏机架及连续皮带机，其中，皮带机纠偏机架，包括机架主体、上托辊支架以及用于与隧道侧壁相连接的支撑装置，支撑装置包括支撑横杆和支撑斜杆，上托辊支架安装于机架主体上，机架主体安装于支撑横杆上，支撑横杆的一端铰接于隧道侧壁上，另一端与支撑斜杆的第一端相铰接；支撑斜杆的第二端可拆卸地连接于隧道侧壁上，其中，支撑斜杆为可伸缩杆，在沿机架主体的长度方向上，上托辊支架与机架主体的连续多个部位可拆卸连接。该皮带机纠偏机架可改善现有皮带机在转弯处容易出现跑偏的问题。

技术领域

本申请属于机械技术领域，具体涉及一种皮带机纠偏机架及连续皮带机。

背景技术

随着全国地铁，海底隧道，综合管廊项目的大力建设，盾构技术得到了越来越多的应用与发展,在盾构隧道掘进过程中，渣土外运是一个重要环节。

一般来说，渣土都需要经过水平运输从掌子面运送至始发井，再经垂直运输至渣土池，其中，盾构渣土通常都需要经过1-10km的水平运输路程，以及2m-5m的垂直运输路程，才能输送入渣土池，因此在盾构隧道工期排班时，较大一部分时间是出渣环节所限制的。

现今盾构隧道出渣方式逐步由有轨电车+龙门吊的方式升级为皮带机的连续运输方式，相较于有轨电车出渣，连续皮带机出渣有以下优点：

1、运输效率快，现有盾构机可达到5cm/min的推进速度，出渣量可达500m³/h。有轨吊车无法满足这一掘进速度，从而延误了隧道的掘进速度；

2、安全可靠，皮带机运行过程中，由于其运行方式，不可能对隧道工作人员造成安全隐患；

3、自动化程度高，皮带机整个运输环节均有机械控制，相较于人工操作或电气化操作的有轨电车，其运营成本、出故障概率以及事后维修的成本都有所降低。

但是在隧道转弯处，由于转弯半径小，皮带机容易出现跑偏等问题，导致渣土运输效率降低，皮带磨损速度增加等问题，使得连续皮带机渣土运输的发展受到了极大的制约，因此，在连续皮带机的使用上，如何提高连续皮带机在转弯处的稳定性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本申请的目的是提供一种皮带机纠偏机架及连续皮带机，旨在解决现有皮带机在转弯处容易出现跑偏的问题。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种皮带机纠偏机架，包括机架主体、上托辊支架以及用于与隧道侧壁相连接的支撑装置，支撑装置包括支撑横杆和支撑斜杆，上托辊支架安装于机架主体上，机架主体安装于支撑横杆上，支撑横杆的一端铰接于隧道侧壁上，另一端与支撑斜杆的第一端相铰接；支撑斜杆的第二端可拆卸地连接于隧道侧壁上，其中，支撑斜杆为可伸缩杆，在沿机架主体的长度方向上，上托辊支架与机架主体的连续多个部位可拆卸连接。

优选地，前述的皮带机纠偏机架还包括第一紧固件以及固定于隧道侧壁上的连接片，支撑斜杆的第二端上开设有多个第一连接孔，各个第一连接孔沿支撑斜杆的长度方向间隔布置，连接片上开设有至少一个与各个第一连接孔相适配的第二连接孔，同时穿过第一连接孔和第二连接孔的第一紧固件将支撑斜杆的第二端与连接片固定连接。

优选地，连接片倾斜设置于隧道侧壁上，至少两个第二连接孔沿连接片的倾斜方向间隔布置。

优选地，前述的皮带机纠偏机架还包括第二紧固件，上托辊支架包括底座，底座与机架主体相接触的两端均具有连接部，连接部上开设有第一长孔，第一长孔的长度方向与机架主体的长度方向一致，机架主体上开设有与第一长孔相适配的第二长孔，第一长孔与第二长孔相对设置，同时穿过第一长孔和第二长孔的第二紧固件将上托辊支架与机架主体固定连接。