[实用新型]一种解决流道腐蚀的EGR阀

说明书

本实用新型公开一种解决流道腐蚀的EGR阀，其特征在于：阀座为中部开设内孔的不锈钢圆状平板，其包括与阀体镶铸为一体的上端面，以及外沿部分与阀体镶铸为一体，内沿部分裸露形成废气入口流道的内壁的下端面；废气入口流道包括由阀体内周面涂覆防腐防锈涂层形成的表面，以及阀座下端面裸露部分的不锈钢表面；废气出口流道包括由阀体内周面涂覆防腐防锈涂层形成的表面；阀体一端设置有滑动的阀杆，阀杆末端连接有阀门，阀门通过阀杆在废气入口流道内可滑动地与阀座的内孔相密封抵接。本实用新型目的在于提供解决EGR阀体内流道腐蚀导致的阀门密封性能下降问题的一种EGR阀。

技术领域

本实用新型涉及发动尾气排放控制装置技术领域，具体是一种解决流道腐蚀的EGR阀。

背景技术

废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)是减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施。其工作原理是：将发动机的一部分排气经冷却后再送回发动机气缸，参与燃烧过程。EGR阀是EGR系统的核心零部件，通过EGR阀精确控制废气流量，将一定量废气引入燃烧室与经过中冷器的新鲜空气混合后进入缸内参与燃烧过程。发动机废气中含有大量的水蒸气及微量硫化物、氯化物等腐蚀性元素，经冷凝后易产生带腐蚀性的液体，流经EGR阀的废气流道导致流道腐蚀、生锈。

现有技术需要将EGR阀布置在最高点，避免腐蚀性液体在阀口积累，但EGR阀的布置点有限，且只能减缓腐蚀，风险系数高；此外，现有EGR阀座通常采用过盈配合的方式安装于阀体上，由于EGR阀内的温度高，温差大，阀体与阀座由于材料差异，膨胀系数不同的情况下，阀座与阀体之间产生间隙，间隙处长期经过冷凝的腐蚀性液体，直接导致间隙内的阀体的生锈使阀座松动，最终导致阀门密封性能下降。使用全不锈钢阀体也可解决腐蚀，但成本过高，难以接受。

实用新型内容

针对上述现有缺陷，本实用新型目的在于提供解决EGR阀体内流道腐蚀导致的阀门密封性能下降问题的一种EGR阀。

本实用新型的技术方案如下：

一种解决流道腐蚀的EGR阀，包括阀体、设置在阀体内并相互连通的废气入口流道和废气出口流道，以及连接废气入口流道和废气出口流道的阀座，其中，所述阀座为中部开设内孔的不锈钢圆板，其外沿与阀体镶铸为一体，内孔连通废气入口流道和废气出口流道；所述废气入口流道和废气出口流道的内周面均涂覆防腐防锈涂层；所述废气出口流道设置有滑动的阀杆，所述阀杆末端穿过内孔并连接设置于废气入口流道的阀门，所述阀门通过阀杆在废气入口流道内可滑动地与阀座的内孔相密封抵接。

作为优选地，所述阀杆、阀门为不锈钢结构件。

作为优选地，阀体为铝合金或铸铁结构件。

作为优选地，所述防腐防锈涂层为特氟龙涂层或聚四氟乙烯涂层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型阀座采用不锈钢结构件形式，使位于低位置的废气入口流道阀口容易产生积液的废气入口流道处于防腐防锈涂层和不锈钢表面覆盖范围，有效解决了积液腐蚀的问题，且阀座采用镶嵌式铸件的阀座对流道进行分隔，镶铸结构密封质量好，减轻了铸件的重量，解决了现有技术中阀体与阀座过盈压装由于阀体内部温度高，温差大而形成的膨胀收缩间隙，导致间隙内生锈的问题，因此EGR阀的密封性能更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例EGR阀的结构示意图。

图中，1-阀体，2-废气入口流道，3-废气出口流道，4-阀座，5-阀杆，6-阀门。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。