[实用新型]一种铁路指示灯装置有效
| 申请号: | 201922055287.9 | 申请日: | 2019-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN211391300U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
| 发明(设计)人: | 贾桂良;王荣生;王运锋;曹良怀 | 申请(专利权)人: | 上海铁路局阜阳工务段 |
| 主分类号: | B61L5/18 | 分类号: | B61L5/18;G08B21/24;G01S19/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 236400 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铁路 指示灯 装置 | ||
本实用新型公开了一种铁路指示灯装置,属于铁路设备领域,解决了现有的铁路指示灯耗能大,固定反坐,功能单一的问题,其技术要点是:包括强力磁铁卡座、支撑架和指示牌,所述强力磁铁卡座设置在铁轨上,强力磁铁卡座上设有强力磁铁,强力磁铁卡座顶部通过支撑架连接指示牌,结构轻巧,可手持、也可采用磁力吸附在金属表面,操作简单,操作便捷;将异物接近报警、定位、充电、强力磁铁固定融合为一体,实现全天候、全条件使用,可白天、夜间同一功能集成使用,便于携带管理。
技术领域
本实用新型涉及铁路设备领域,具体是涉及一种铁路指示灯装置。
背景技术
我国轨道交通发展迅猛,铁路线路的不断增多和施工的完善,火车出行已成为人们的首选交通工具,随着我国铁路事业的快速发展和列车速度的提高,对铁路运输的安全和效率提出了更高的要求。因此,对铁路运营线上的钢轨进行实时断轨检测,确保断轨发生时能够满足“故障一安全”的原则成为一个重要课题。现有的高铁和普速铁路自动闭塞区段,铁路信号设备已全部安装与轨道线路上,通过指示灯报警和室内警报通知道口员去接车。
但是,目前的铁路指示灯结构单一,其安装及固定方式不便捷,无法与铁轨相结合,不能够将异物接近报警、定位、充电、强力磁铁固定融合为一体,实现全天候、全条件使用,也无法白天、夜间同一功能集成使用。
因此,需要提供一种铁路指示灯装置,旨在解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型实施例的目的在于提供一种铁路指示灯装置,以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种铁路指示灯装置,包括强力磁铁卡座、支撑架和指示牌,所述强力磁铁卡座设置在铁轨上,强力磁铁卡座上设有强力磁铁,强力磁铁卡座顶部通过支撑架连接指示牌,指示牌上安装有LED闪光信号灯和红外探头,指示牌上还设有GPS定位器和报警器,LED闪光信号灯嵌入安装在指示牌上,LED闪光信号灯向两个相反方向发出信号。
作为本实用新型进一步的方案,所述强力磁铁设置在强力磁铁卡座外侧。
作为本实用新型进一步的方案,所述指示牌上安装有充电插头和开关按钮。
作为本实用新型进一步的方案,所述指示牌上设有蓄电池,蓄电池连接充电插头,蓄电池通过导线连接开关按钮,开关按钮通过导线分别连接红外探头、LED闪光信号灯、GPS定位器和报警器。
作为本实用新型进一步的方案,铁路指示灯装置通过磁力吸附在金属表面。
综上所述,本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果:
本实用新型的铁路指示灯装置,结构轻巧,可手持、也可采用磁力吸附在金属表面,操作简单,操作便捷;将异物接近报警、定位、充电、强力磁铁固定融合为一体,实现全天候、全条件使用,可白天、夜间同一功能集成使用,便于携带管理。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为实用新型实施例的结构示意图。
附图标记:1-铁轨、2-强力磁铁、3-强力磁铁卡座、4-支撑架、5-红外探头、6-LED闪光信号灯、7-GPS定位器、8-报警器、9-充电插头、10-开关按钮、11-指示牌。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
实施例1
参见图1,一种铁路指示灯装置,包括强力磁铁卡座3、支撑架4和指示牌11,所述强力磁铁卡座3设置在铁轨1上;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海铁路局阜阳工务段,未经上海铁路局阜阳工务段许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922055287.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种带有安全保护功能的便于拆装的母线槽
- 下一篇:铣刀生产自动包装流水线





