[实用新型]一种检测发动机活塞突出高度的检测装置

说明书

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种检测发动机活塞突出高度的检测装置，所述检测装置包括有移动机构、检测机构、旋转机构和限位装置，所述移动机构包括有水平驱动电缸和支撑架，所述限位装置包括有两个限位机构，所述检测机构包括有检测平板、升降气缸和若干个位移传感器，所述旋转机构包括有旋转组件和对位组件，本实用新型通过位移传感器检测活塞突出高度，提高检测精度，减小检测的误差；通过旋转机构能够实现自动对位曲轴并自动驱动曲轴旋转，提高驱动曲轴旋转的效率，减小人工操作步骤；通过限位装置，能够将正在检测活塞凸出高度的发动机缸体定位住，减小发动机缸体颤动幅度，减小检测数据误差，提高检测数据的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种检测发动机活塞突出高度的检测装置。

背景技术

随着环保大势所趋，为促进机动车污染防治技术进步，改善环境质量，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》(中国第六阶段)，相比国五标准，国六标准对气态污染物和颗粒污染物的排放要求都更为严格。

国六汽车排放标准相比现行国五标准，在用汽油车颗粒物排放降幅可达10％，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8％至12％的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6％，颗粒物下降9.1％。

为降低气态污染物和颗粒污染物的排放，满足法规要求，现有的发动机有的采用汽油或柴油缸内直喷技术、有的采用多点电喷技术，目的是提高汽油或者柴油的雾化率，提高燃烧效率，保证汽油或者柴油的充分燃烧，降低尾气中的氮氧化合物的含量；有的采用优化三元催化器的方式来改善尾气的排放。

发动机性能的优劣关系到汽车的整体性能，而发动机活塞在气缸内运动时，相对于缸体顶面的凸出量是发动机的重要技术参数之一，对保证发动机整体运行的平稳性起决定性作用，因此在研发试制阶段或是批量生产阶段有必要分析测量发动机活塞高出缸体顶面的凸出量。

针对国六汽车排放标准，对发动机的机械机构部分也提出了更高的要求，为了进一步保证每个缸对应燃烧室内燃烧时的热膨胀系数近似和燃烧的充分性，而活塞在发动机活塞缸内滑动的高度且凸出发动机缸体的高度，将直接影响到燃烧室内的燃烧空间以及燃烧的充分性，现有的发动机装配生产线的检测活塞突出高度，在测量时，测量人员通过操作手柄调整检测本体的位置，使活塞置于检测本体的柱形孔内，此时按下操作手柄上的测量按钮，测量按钮所控制的开关被打开，气源上的换向阀提供的压缩空气将会通过气管被输送到导向孔中，并推动导电测量尺克服回位弹簧的弹簧弹力作用，在滑敏电阻测量块的导向孔内滑动，向靠近活塞的待测端的方向移动，当导电测量尺在滑敏电阻测量块上的导向孔内滑动时，会引起电阻的变化，也即测量球头的位移量转化成为电阻值，通过导电测量尺反馈出测量球的动作的位移量，当测量球头与活塞顶面相接触时停止运动，同时将位移信息即此时测量的数值，由输出线传输至显示模块上，转换成活塞的凸出量后，通过显示屏进行显示。

滑敏电阻的阻值变化量会随着温度的变化而变化，使得测得活塞的凸出量的准确度较低，回位弹簧带动测量球头复位，由于回位弹簧的长时间使用，弹簧会变形，弹力变化，使得导电测量尺无法复位，导致电阻的阻值变化量有误差，检测的正确率较低，在进行检测的时候，需要转动曲轴，现有转动曲轴的方式，是通过人工将驱动曲轴旋转的驱动电机对位在曲轴的端部，其过程对位效率底下，当转动曲轴的时候，发动机缸体会发生颤动，导致检测数据跳动不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测发动机活塞突出高度的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。