[实用新型]打桩机上车架机构有效
申请号: | 201922047223.4 | 申请日: | 2019-11-22 |
公开(公告)号: | CN211690334U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 程小东;孙可佳;王思贞;朱新伟 | 申请(专利权)人: | 山东临工工程机械有限公司 |
主分类号: | E02D7/00 | 分类号: | E02D7/00 |
代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人: | 杜家成 |
地址: | 276023 山东省临沂市经济技*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 打桩机 车架 机构 | ||
本实用新型公开了一种打桩机上车架机构,属于工程机械部件领域。其包括上车架本体,所述上车架本体的后端固定连接有加长机构,所述加长机构包括右加长边梁、配重固定座和左加长边梁,所述配重固定座相对于右加长边梁和左加长边梁向后突出。本实用新型的上车架机构能够承载更重更靠后的配重,使得打桩机在打桩作业过程中能够更稳定、高效的完成任务,且解决了配重后置加重带来的上架强度问题。
技术领域
本实用新型属于一种工程机械部件,具体地说,尤其涉及一种打桩机上车架机构。
背景技术
目前,46吨的打桩机很多是采用普通46吨挖掘机更换打桩作业工具的方法来实现打桩作业,这种打桩机有一个突出特点,就是在作业中会出现整机稳定性差,易翘屁股的情况。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种打桩机上车架机构,以克服现有技术中打桩机在作业中整机稳定性差的缺陷。
本实用新型是采用以下技术方案实现的:
一种打桩机上车架机构,包括上车架本体,所述上车架本体的后端固定连接有加长机构,所述加长机构包括右加长边梁、配重固定座和左加长边梁,所述配重固定座相对于右加长边梁和左加长边梁向后突出。
进一步的,所述右加长边梁和左加长边梁内设有边梁筋板。
进一步的,所述配重固定座上设有中间筋板。
进一步的,所述加长机构还包括右后横梁、右舱室底板、中间舱室底板、左后横梁、左舱室底板,所述右加长边梁、右后横梁、右舱室底板和配重固定座形成右舱室,所述配重固定座和中间舱室底板形成中间舱室,所述左后横梁、左舱室底板、左加长边梁和配重固定座形成左舱室。
进一步的,所述加长机构还包括右后框架固定板、右前框架固定板、左后框架固定板、左前框架固定板。
进一步的,所述右后框架固定板、右前框架固定板、左后框架固定板、左前框架固定板上均设有固定板加强筋。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的上车架机构能够承载更重更靠后的配重,使得打桩机在打桩作业过程中能够更稳定、高效的完成任务,且解决了配重后置加重带来的上架强度问题,本实用新型上架车机构结构简单、安全可靠、保证了挖掘机在不同作业环境下的使用寿命,提高了工作效率,满足市场需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的I部放大图;
图中:A、上车架本体;B、加长机构;1、右加长边梁;2、边梁筋板;3、右后框架固定板;4、右后横梁;5、右舱室底板;6、右前框架固定板;7、中间筋板;8、配重固定座;9、中间舱室底板;10、左后横梁;11、左后框架固定板;12、左舱室底板;13、左加长边梁;14、固定板加强筋;15、左前框架固定板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示,本实用新型所述的打桩机上车架机构,包括上车架本体A,上车架本体A的后端固定连接有加长机构B,加长机构B包括右加长边梁1、配重固定座8和左加长边梁13,配重固定座8相对于右加长边梁1和左加长边梁13向后突出,并将配重固定座8上端加宽及去应力集中设计,底部加筋等增加强度满足装配的设计。
进一步的,右加长边梁1和左加长边梁13内设有边梁筋板2,边梁筋板2用于加强右加长边梁1和左加长边梁13强度。
进一步的,为了增加配重固定座8的强度,配重固定座8上设有中间筋板7。
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