[实用新型]一种汽车用防过热电源线

说明书

本实用新型公开了一种汽车用防过热电源线，包括电源线主体，所述电源线主体由电源插头和通电线路组成，所述电源插头包括通电组件、插片、第一壳体、第二壳体，所述通电组件表面环设有绝缘层，且所述通电组件位于电源插头内部，所述第一壳体、第二壳体位于通电组件外部，所述通电组件与第一壳体内壁固定连接，所述第二壳体与通电组件滑动连接。本实用新型通过将电源插头由第一壳体、第二壳体组成，并将第二壳体与电源插头内部的通电组件滑动连接，使用时，当电源插头表面较热时，可以拉动第二壳体，将第二壳体与第一壳体分离，使通电组件一部分漏出开，可以加速通电组件进行散热，从而可以避免电源线整体过热现象，安全性高，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，具体为一种汽车用防过热电源线。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着社会的发展的和进步，汽车作为新时代的代步工具已经成为人们工作和生活必不可以的一部分，汽车的整体结构较为复杂，除了外部可见的汽车框架，轮胎等，还有发动机等许多位于汽车内部的零部件，其中汽车用电源线是汽车结构中一重要零部件，起到汽车内部电路连接的重要作用。

但是，现有的汽车用电源线存在以下缺点：电源线长时间使用后，会产生较大的热量，热量得不到快速的散发，容易导致电源线损毁，从而带来一系列不必要的损失，影响汽车使用的安全性和稳定性，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防过热电源线，以解决上述背景技术中提到的现有的汽车电源线长时间使用后，会产生较大的热量，热量得不到快速的散发，容易导致电源线损毁，从而带来一系列不必要的损失，影响汽车使用的安全性和稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防过热电源线，包括电源线主体，所述电源线主体由电源插头和通电线路组成，所述电源插头包括通电组件、插片、第一壳体、第二壳体，所述通电组件表面环设有绝缘层，且所述通电组件位于电源插头内部，所述第一壳体、第二壳体位于通电组件外部，所述通电组件与第一壳体内壁固定连接，所述第二壳体与通电组件滑动连接，所述插片位于第一壳体一侧，且插片穿过第一壳体与通电组件连接，所述通电线路通过连接头与第二壳体连接，且通电线路一端穿过第二壳体与通电组件连接。

优选的，所述通电组件上表面和下表面均开设有滑槽，所述第二壳体内部顶端和底端均设有与滑槽匹配的滑块，所述第二壳体通过滑块和滑槽与通电组件滑动连接。

优选的，所述第二壳体一侧表面开设有插槽，所述第一壳体一侧表面凸出设有与插槽匹配的插块。

优选的，所述插槽内部顶端凸出设有限位卡块，所述插块上端开设有与限位卡块匹配的限位卡槽。

优选的，所述通电组件上设有散热贴片，所述散热贴片设有多组，且散热贴片均匀分布在通电组件的上表面和下表面。

优选的，所述通电组件两侧壁上均连接有弹性散热片，所述弹性散热片与通电组件之间设有导热橡胶垫，所述导热橡胶垫两端分别与通电组件和弹性散热片固定连接。

本实用新型提供了一种汽车用防过热电源线，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过将电源插头由第一壳体、第二壳体组成，并将第二壳体与电源插头内部的通电组件滑动连接，使用时，当电源插头表面较热时，可以拉动第二壳体，将第二壳体与第一壳体分离，使通电组件一部分漏出开，可以加速通电组件进行散热，从而可以避免电源线整体过热现象，安全性高，便于使用。

(2)本实用新型通过设置散热贴片，可以便于利用散热贴片将通电组件表面的热量吸收，通过在通电组件两侧设有弹性散热片，可以便于当第二壳体与第一壳体分离时，弹性散热片在导热橡胶垫的弹性下展开，从而便于对通电组件进行快速散热，散热效果好，便于使用。