[实用新型]一种消除次生噪音的声屏障连接结构

说明书

本实用新型涉及一种消除次生噪音的声屏障连接结构，其特征在于所述固定座A上方设置型钢立柱A；所述固定座B上方设置型钢立柱B；型钢立柱A、型钢立柱B之间放置声屏障；所述声屏障与型钢立柱A之间边缘处设置橡胶条A、橡胶条B，所述型钢立柱A、固定座A、声屏障、橡胶条A、橡胶条B之间构成一个上方开口、四周封闭的空间，其内设置弹性体。本实用新型结构新颖，本实用新型采用弹性体固定型钢立柱与声屏障，弹性体与各组件粘接强度远高于之间的界面应力，弹性体可恢复变形，吸收结构振动产生的位移，消除声屏障的次生噪音。

技术领域

本实用新型涉及降噪设备领域，具体的说是一种消除次生噪音的声屏障连接结构。

背景技术

高速动车运行时会产生较大的风噪、轨噪，对环境及身心健康造成较大的影响，为此高速铁路经过乡村、城镇等人口居住区，通常设置声屏障。声屏障由若干屏障板、立柱及之间隔离的胶条组合而成，受动车经过时强大气流的冲击，发生振动、松弛、变形，产生次生噪音。减震胶条经风吹日晒产生老化、硬化并失去失去弹性，阻尼功能弱化，屏障板振动噪音增强，同时屏障板间、屏障板与立柱间出现间隙，产生更大的次生噪音。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种消除次生噪音的声屏障连接结构，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括型钢立柱A、型钢立柱B、固定座A、固定座B、声屏障、弹性体、橡胶条A、橡胶条B，其特征在于所述固定座A上方设置型钢立柱A，型钢立柱A与固定座A为一体式结构，所述固定座B上方设置型钢立柱B，型钢立柱B与固定座B为一体式结构，型钢立柱A、型钢立柱B之间放置声屏障，声屏障两端底部分别与固定座A、固定座B相接，所述声屏障与型钢立柱A之间边缘处设置橡胶条A、橡胶条B，所述型钢立柱A、固定座A、声屏障、橡胶条A、橡胶条B之间构成一个上方开口、四周封闭的空间，其内设置弹性体。

优选的，所述型钢立柱A、型钢立柱B形状为H型。

优选的，所述固定座A上型钢立柱A处设置的声屏障、橡胶条A、橡胶条B的结构与固定座B上型钢立柱B处结构相同。

优选的，所述弹性体采用聚醚和MDI聚合得到的预聚体、聚合物与扩链剂混合构成的弹性体流体原料固化而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构新颖，本实用新型采用弹性体连接型钢立柱与声屏障，弹性体与各组件粘接强度远高于之间的界面应力，弹性体可恢复变形，吸收结构振动产生的位移，消除声屏障的次生噪音。

附图说明

图1：本实用新型实施例侧视结构示意图。

图2：本实用新型实施例俯视结构示意图。

图3：本实用新型实施例型钢立柱A俯视结构示意图。

图4：本实用新型实施例型钢立柱A侧视结构示意图。

图中：型钢立柱A1、型钢立柱B2、固定座A3、固定座B4、声屏障5、弹性体6、橡胶条A7、橡胶条B8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。