[实用新型]一种悬架稳定杆连杆装配结构有效
| 申请号: | 201922034085.6 | 申请日: | 2019-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN211567591U | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
| 发明(设计)人: | 李力;王冬;张皓博 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号: | B60G21/055 | 分类号: | B60G21/055 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100076 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 悬架 稳定 连杆 装配 结构 | ||
本实用新型涉及一种悬架稳定杆连杆装配结构,属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构,包括悬架稳定杆和稳定杆连杆,并且在所述稳定杆连杆下端与悬架稳定杆安装处设置有防护支架,能够有效的防护车辆前轮激起的石子或者其他坚硬物体对防尘罩的伤害,提高了防尘罩的疲劳寿命,进而可以提高稳定杆连杆的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种悬架稳定杆连杆装配结构。
背景技术
如图1所示,在现有技术中,后悬架稳定杆连接杆10下端通过螺母20与稳定杆30相连接,稳定杆连接杆10下端的橡胶防尘罩11直接暴露在车体下部,如图1中在车辆行驶过程中,前轮激起的石子或者其他坚硬物体会直接冲击橡胶防尘罩11,这样容易导致橡胶防尘罩11老化开裂,稳定杆连接杆10中用于润滑球头12的润滑脂会泄漏,最终导致稳定杆连接杆10下端的球头12过早磨损失效,减少了稳定杆连接杆11的使用寿命。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种悬架稳定杆连杆装配结构。
本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构,包括悬架稳定杆和稳定杆连杆,其特征在于:在所述稳定杆连杆下端与悬架稳定杆安装处设置有防护支架,所述防护支架为钣金冲压件,所述钣金冲压件包括钣金本体,所述钣金本体包括第一平面段和第二平面段,所述钣金本体的上端和下端向外弯折形成有翻边,并且所述第一平面段上设置有圆孔;所述稳定杆连杆的下端设置有球头销安装座,球头销的球头安装在所述球头销安装座内,并且在所述球头销的杆体与所述球头销安装座之间设置有橡胶防尘罩;所述悬架稳定杆的前端设置有平面安装端,所述球头销的杆体依次穿过所述第一平面段上的圆孔和平面安装端上的安装孔并通过螺母将所述悬架稳定杆和稳定杆连杆固定,并且所述平面安装端的上端面和下端面分别卡在所述钣金本体的上端和下端的翻边之间。
其中,所述钣金本体还包括连接所述第一平面段和第二平面段的圆弧过渡段。
与现有技术相比,本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构具有以下有益效果:
本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构中设置有防护支架,其能够有效的防护车辆前轮激起的石子或者其他坚硬物体对橡胶防尘罩的伤害,提高了橡胶防尘罩的疲劳寿命,进而提高了稳定杆连接杆的使用寿命。
附图说明
图1为现有技术中的悬架稳定杆连杆装配结构在车身结构中的位置。
图2为图1中的悬架稳定杆连杆装配结构的装配过程示意图。
图3为本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构的结构示意图。
图4为本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构的装配过程示意图。
图5为本实用新型的装配结构中的防护支架的结构示意图。
图6为本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构在车身结构中的位置。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的悬架稳定杆连杆装配结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
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