[实用新型]一种供油-散热功能集成的供油泵结构

说明书

本实用新型公开了一种供油－散热功能集成的供油泵结构，包括电机轴、上壳体、下壳体、供油叶轮、散热叶轮、石墨静环、止推盘、石墨轴承，所述的上壳体、下壳体为一体化成型，所述的电机轴上端设置在上壳体内，电机轴下端设置在下壳体内，所述的供油叶轮位于上壳体内，且安装在电机轴上端，所述的石墨轴承位于上壳体及下壳体的连接处，且安装在电机轴中段，散热叶轮位于下壳体内，且安装在电机轴下端，所述的石墨静环设置在下壳体顶部，所述的止推盘设置在下壳体底部，所述的止推盘上设置有通孔，所述的电机轴下端穿过所述的通孔，本实用新型将供油泵中供油和用于散热的结构集成，解决了研制成本高、系统复杂、可靠性低等问题。

技术领域

本实用新型属于航空部件结构设计技术，具体涉及一种供油-散热功能集成的供油泵结构。

背景技术

供油泵是飞机燃油系统中供输油系统的配套产品，一般飞机上电动供油泵常用的结构设计，该供油泵主要功能是将燃油箱中的燃油增压后供向发动机或作为其他一些部件的动力源，如：转输燃油用的喷射泵。由于目前飞机上任务系统的增加，将燃油作为热沉来冷却其他系统，因此需提高供输油压力，一般做法是在系统中额外增加散热用的电动泵，将压力较低的燃油进一步增压后供向其他系统，这种做法存在研制成本高、系统复杂、可靠性低等问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种供油-散热功能集成的供油泵结构，将供油泵中供油和用于散热的结构集成，解决研制成本高、系统复杂等问题。

本实用新型的技术方案：

一种供油-散热功能集成的供油泵结构，包括包括电机轴、供油叶轮、上壳体、石墨轴承、下壳体、石墨静环、散热叶轮、止推盘所述的上壳体、下壳体为一体化成型，所述的电机轴上端设置在上壳体内，电机轴下端设置在下壳体内，所述的供油叶轮位于上壳体内，且安装在电机轴上端，所述的石墨轴承位于上壳体及下壳体的连接处，且安装在电机轴中段，散热叶轮位于下壳体内，且安装在电机轴下端，所述的石墨静环设置在下壳体顶部，所述的止推盘设置在下壳体底部，所述的止推盘上设置有通孔，所述的电机轴下端穿过所述的通孔。

还包括锁紧螺母，所述的锁紧螺母设置在电机轴上端，用于固定供油叶轮。

上壳体底部侧面设置有第一供油出口，下壳体底部侧面设置有第二供油出口。

所述的第一供油出口内径比第二供油出口内径大。

散热叶轮为离心式叶轮，采用浮动结构，散热叶轮通过电机轴驱动。

供油叶轮为离心式或混流式叶轮，供油叶轮也是通过电机轴驱动。

本实用新型的有益效果：

简化了飞机燃油系统架构，降低了整个系统研制成本，由于减少了电动泵配套电机和控制器，提升了系统的可靠性，减轻了系统重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中，1-电机轴，2-锁紧螺母，3-供油叶轮，4-上壳体，5-石墨轴承，6-下壳体，7-石墨静环，8-散热叶轮，9-止推盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

一种供油-散热功能集成的供油泵结构，包括电机轴1、供油叶轮3、上壳体4、石墨轴承5、下壳体6、石墨静环7、散热叶轮8、止推盘9，所述的上壳体4、下壳体6为一体化成型，所述的电机轴1上端设置在上壳体4内，电机轴1下端设置在下壳体6内，所述的供油叶轮3位于上壳体4内，且安装在电机轴1上端，所述的石墨轴承5位于上壳体4及下壳体6的连接处，且安装在电机轴1中段，散热叶轮8位于下壳体6内，且安装在电机轴1下端，所述的石墨静环7设置在下壳体6顶部，所述的止推盘9设置在下壳体6底部，所述的止推盘9上设置有通孔，所述的电机轴1下端穿过所述的通孔。