[实用新型]一种基于列车网络的蓄电池在线监测系统

说明书

本实用新型公开了一种基于列车网络的蓄电池在线监测系统，包括设置于蓄电池充电机内部的电压传感器、电流传感器、温度传感器和模数转换器以及列车MVB总线和列车整车控制单元；电压传感器、电流传感器和温度传感器的信号输出端分别与模数转换器的信号输入端电气连接，模数转换器的信号输出端经列车MVB总线与列车整车控制单元电气连接，电压传感器和电流传感器的信号输入端设有与待测蓄电池电路电气连接的接口，从而采集待测蓄电池的电压和充放电电流参数，温度传感器的信号输入端设有延伸至待测蓄电池周围的探针，从而采集待测蓄电池的环境温度参数。本实用新型不需配置额外的在线监测装置和采集单元，并由列车网络对这些数据进行分析处理。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆电源领域，特别涉及了一种蓄电池在线监测系统。

背景技术

蓄电池作为备用电源，为车辆的控制电路及监视系统等等设备提供紧急直流电压。蓄电池的在线监测方法，通常是将采集器件采集到的蓄电池相关信息发送给数据处理器，再对数据进行分析判断，进而得到蓄电池相关状态情况。

目前城市轨道车辆进行蓄电池在线监测时，通常配置独立的蓄电池在线监测装置和采集单元，具体方案为：在蓄电池组或蓄电池单体上安装相关采集单元，采集单元将蓄电池的电气参数信息发送给蓄电池在线监测装置独立的控制分析模块，该模块进行数据的分析处理判断，并将结果上传到列车网络系统中，列车网络仅作数据接收、信息显示和故障数据记录等工作，不参与数据的分析处理判断工作。上述现有技术方案的缺点在于：

(1)需要额外增加独立的蓄电池在线监测装置及其采集单元，不仅增加了车辆的电气和机械接口，而且增加了车辆的制造成本；

(2)当额外增加的蓄电池在线监测装置及其采集单元安装不牢或通讯电缆布线不规范时，在线监测装置的电缆容易落在蓄电池单体的表面上，存在发生短路甚至火灾的隐患；

(3)当蓄电池组下车维护时，需要将该监测装置拆除，待维护结束后再重新安装到蓄电池单体上，如此既增加了维护人员的工作量，又增加了车辆的故障点，效率低下。

实用新型内容

为了解决上述背景技术提到的技术问题，本实用新型提出了一种基于列车网络的蓄电池在线监测系统。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案为：

一种基于列车网络的蓄电池在线监测系统，包括设置于蓄电池充电机内部的电压传感器、电流传感器、温度传感器和模数转换器以及列车MVB总线和列车整车控制单元；所述电压传感器、电流传感器和温度传感器的信号输出端分别与模数转换器的信号输入端电气连接，模数转换器的信号输出端经列车MVB总线与列车整车控制单元电气连接，所述电压传感器和电流传感器的信号输入端设有与待测蓄电池电路电气连接的接口，从而采集待测蓄电池的电压和充放电电流参数，所述温度传感器的信号输入端设有延伸至待测蓄电池周围的探针，从而采集待测蓄电池的环境温度参数，三个传感器采集的蓄电池参数经模数转换器进行模数转换后，通过列车MVB总线上传至列车整车控制单元。

基于上述技术方案的优选方案，该蓄电池在线监测系统还包括与列车整车控制单元电气连接的第一存储器，所述第一存储器预先存储了蓄电池的电压参数阈值、充放电电流参数阈值和环境温度参数阈值。

基于上述技术方案的优选方案，该蓄电池在线监测系统还包括与列车整车控制单元电气连接的第二存储器，列车整车控制单元将通过列车MVB总线上传的蓄电池参数按照采样时刻保存于第二存储器中。

基于上述技术方案的优选方案，该蓄电池在线监测系统还包括与列车整车控制单元电气连接的显示器和报警器，列车整车控制单元将通过列车MVB总线上传的蓄电池参数实时显示在显示器上。

采用上述技术方案带来的有益效果：