[实用新型]新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，属于注塑模领域。它包括动模板和注塑板，其特征在于，所述的动模板上设有成形面，所述的成形面上活动连接有若干个能够沿着动模板轴向往复移动的反向顶块，所述的注塑板上连接有若干个朝成形面方向延伸的浇注管，所述的浇注管与反向顶块一一对应，且所述的浇注管与对应的反向顶块连接，所述的反向顶块上设有过渡流道，所述的过渡流道的两端分别与对应的浇注管管口和成形面连通，所述的动模板内穿设有若干个热流道。其优点在于在顶出塑件时，防止塑件与注塑管中的冷料产生拉扯损坏塑件。

技术领域

本实用新型属于注塑模领域，尤其涉及一种新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构。

背景技术

在现有注塑模具中，往往是将浇注管直接延伸入动模板内与成形面直接连通，导致浇注管管口与成形面之间的距离小，在成形冷却之后，一部分冷料被藏在浇注管管口中，且该冷料还与塑件连接，在顶出塑件时会拉扯冷料，从而易使浇注管与塑件之间产生拉扯，易损坏塑件。

例如，中国专利文献公开了一种注塑模具[专利申请号：CN201821663038.7]，它包括相配合的前模及后模，前模包括前模座及设置于前模座内的前模芯，后模包括后模座及设置于后模座内的后模芯，前模芯与后模芯形成供注塑液流入的模腔，工件的第二部分能够部分容置于模腔内，以在注塑成型工件的第一部分时工件的第一部分与工件的第二部分一体成型形成工件。本实用新型的注塑模具，前模芯与后模芯形成供注塑液流入的模腔，工件的第二部分能够部分容置于模腔，以使进入模腔内的注塑液注塑成型工件的第一部分时，工件的第一部分与工件的第二部分一体成型形成工件。这样，省略了工件的第一部分与工件的第二部分装配的工序，从而可以提高生产效率、减少生产成本。但该注塑模中的浇注管直接延伸入动模板内与成形面直接连通，在成形冷却之后，一部分冷料被藏在浇注管管口中，且该冷料还与塑件连接，在顶出塑件时会拉扯冷料，从而易使浇注管与塑件之间产生拉扯，易损坏塑件。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构，包括动模板和注塑板，所述的动模板上设有成形面，所述的成形面上活动连接有若干个能够沿着动模板轴向往复移动的反向顶块，所述的注塑板上连接有若干个朝成形面方向延伸的浇注管，所述的浇注管与反向顶块一一对应，且所述的浇注管与对应的反向顶块连接，所述的反向顶块上设有过渡流道，所述的过渡流道的两端分别与对应的浇注管管口和成形面连通，所述的动模板内穿设有若干个热流道。

在上述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构中，所述的过渡流道与浇注管连接端口的宽度大于过渡流道与成形面连接端口的宽度，且所述的过渡流道靠近浇注管的端部具有一段圆弧面。

在上述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构中，所述的动模板内设有若干个与反向顶块一一对应的防磕槽，在合模时，所述的反向顶块位于对应的防磕槽内并与其活动连接。

在上述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构中，所述的防磕槽内连接有贯穿动模板的连接槽，所述的浇注管延伸入对应的连接槽内并与对应的过渡流道连接，所述的防磕槽侧边还具有贯穿动模板且与防磕槽连接的顶杆槽，所述的动模板内穿设有若干根顶杆，其中几根顶杆穿设入顶杆槽内且与对应的反向顶块连接。

在上述的新能源汽车外饰件模具热流道反向顶块脱模机构中，所述的成形面上设有若干条纵横交错的凹槽，在合模时，每个反向顶块与一条凹槽相贴，且该反向顶块上的过渡流道与该凹槽连通。