[实用新型]一种一体式传动轴

说明书

本实用新型公开了一种一体式传动轴，包括第一固定板、第二固定板和伸缩机构，第一固定板与第二固定板相对的一侧固定安装有圆筒，伸缩机构设置在圆筒与第二固定板一侧之间，伸缩机构包括齿轮箱、第一螺纹杆和第二螺纹杆，齿轮箱的内部转动连接有转动杆，转动杆与齿轮箱内腔右侧转动连接，且转动杆的左端贯穿齿轮箱的左侧壁并延伸至齿轮箱的左侧，转动杆的周侧且位于齿轮箱内部设置有第一齿轮，齿轮箱内部设置有第一螺纹筒和第二螺纹筒。本实用新型通过设置了伸缩机构，伸缩机构中的第一齿轮转动可带动两个螺纹筒转动，从而改变第一固定板和第二固定板之间的距离，可调节传动轴的长度，使用不同使用条件，提高装置实用性。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种一体式传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有传动轴的长度往往都是固定的，用于特定的机械之间连接，但这样就容易使生产好的传动轴使用受限，不利于提高装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一体式传动轴，解决了上述的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种一体式传动轴，包括第一固定板、第二固定板和伸缩机构，所述第一固定板与第二固定板相对的一侧固定安装有圆筒，所述伸缩机构设置在圆筒与第二固定板一侧之间；

所述伸缩机构包括齿轮箱、第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述齿轮箱的内部转动连接有转动杆，所述转动杆与齿轮箱内腔右侧转动连接，且转动杆的左端贯穿齿轮箱的左侧壁并延伸至齿轮箱的左侧，所述转动杆的周侧且位于齿轮箱内部设置有第一齿轮，所述齿轮箱内部设置有第一螺纹筒和第二螺纹筒，且第一螺纹筒和第二螺纹筒的两端均贯穿齿轮箱的左右两侧壁并延伸至齿轮箱的外部，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒的周侧分贝设置有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮和第三齿轮均与第一齿轮相互啮合，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆分别螺纹连接在第一螺纹筒和第二螺纹筒内部，所述第一螺纹杆远离齿轮箱的一端延伸至圆筒的内部，所述第二螺纹杆远离齿轮箱的一端与第二固定板一侧固定连接。

优选的，所述第一螺纹杆位于圆筒内部的一端与圆筒内腔左侧之间固定连接有弹簧。

优选的，所述第一螺纹杆位于圆筒内部的部分设置有花键销，所述圆筒内部与花键销对应的位置设置有花键槽。

优选的，所述第一固定板与第二固定板相对的一侧之间对称安装有两根伸缩管。

优选的，所述转动杆位于齿轮箱左侧的一端固定安装有转动把手。

优选的，所述第一固定板和第二固定板相离的一侧对称安装有连接机构，且连接机构与万向结构连接。

有益效果

本实用新型提供了一种一体式传动轴。具备以下有益效果：

该一体式传动轴，通过设置了伸缩机构，伸缩机构中的第一齿轮转动可带动两个螺纹筒转动，从而改变第一固定板和第二固定板之间的距离，可调节传动轴的长度，使用不同使用条件，提高装置实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的齿轮箱结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、第二固定板；3、圆筒；4、齿轮箱；5、第一螺纹杆；6、第二螺纹杆；7、转动杆；8、第一齿轮；9、第一螺纹筒；10、第二螺纹筒；11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、弹簧；14、花键销；15、花键槽；16、伸缩管；17、转动把手；18、连接机构。