[实用新型]一种汽车检具旋紧式压紧机构

说明书

本实用新型属于汽车检具技术领域，公开了一种汽车检具旋紧式压紧机构。所述旋紧式压紧机构包括拉钩、连接杆、衬套、限位块、弹簧和把手；所述连接杆的前端与所述拉钩可拆卸式连接；所述连接杆后端与所述把手连接；所述限位块位于所述衬套后端，所述限位块和所述衬套固连；所述弹簧套在所述连接杆上并位于所述衬套和所述把手之间，安装后所述弹簧处于压缩预紧状态；所述连接杆上加工有第一平面和第二平面，当第一平面旋转至限位块位置时，拉钩为工作状态，当第二平面旋转至限位块位置时，拉钩为空闲状态。本实用新型保证了旋紧式压紧机构的可靠退出位置，减少了汽车检具的占用空间，依靠压缩弹簧提供压紧力，结构简单，卸载方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及一种汽车检具旋紧式压紧机构。

背景技术

随着国际先进汽车制造业的发展，汽车检具已成为汽车生产、研发、改型等重要的技术手段和工具。汽车检具是用于测量和评价汽车零部件尺寸质量的一种专门检验设备，现在的汽车检具已经成为生产汽车不可缺少的设备，且成为主流技术产品。

目前在很多汽车检具上，压紧固定通常还是采用夹钳来实现的，但是随着产品类型增多，结构的变化和丰富，仅通过夹钳会有很大的局限性，导致无法实现所有产品或结构的夹紧压紧。

为了补充夹钳的压紧夹紧作用，新的旋紧式压紧机构应运而生，目前的旋紧式压紧机构都是一体化设计，检测结束后无法精准找到退出位置，使用不方便，因此需要进一步的对旋紧式压紧机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检具旋紧式压紧机构，以解决对待测产品的固定问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车检具旋紧式压紧机构，包括拉钩、连接杆、衬套、限位块、弹簧和把手；所述连接杆的前端与所述拉钩可拆卸式连接；所述连接杆后端依次穿过所述衬套和所述弹簧，并与所述把手连接；所述限位块位于所述衬套后端，所述限位块和所述衬套固连；所述弹簧套在所述连接杆上并位于所述衬套和所述把手之间，安装后所述弹簧处于压缩预紧状态；

所述接杆上加工有第一平面和第二平面，所述所述第一平面与所述第二平面垂直，所述第一平面与所述第二平面的加工深度均小于连接杆半径r；所述第一平面长度大于所述第二平面长度，所述第二平面与所述第一平面后端对齐；当所述第一平面旋转至所述限位块位置时，所述拉钩为工作状态，当所述第二平面旋转至所述限位块位置时，所述拉钩为空闲状态。

作为优选，所述拉钩包括第一部件和第二部件，所述第一部件与所述第二部件垂直呈“L”型，所述第一部件内侧作为压紧受力侧，受力面为平面，所述第二部件与所述连接杆的前端可拆卸式连接。

作为优选，所述第二部件与所述连接杆之间采用销孔连接方式，并通过设置销钉进行固定。

作为优选，所述第一部件的高度h大于所述连接杆的半径r。

作为优选，所述拉钩上所述第一部件与所述第一平面之间的转角设置为180°，与所述第二平面之间的转角设置为90°。

作为优选，所述把手与所述连接杆之间为销孔连接方式，并采用止头螺钉进行固定。

作为优选，所述衬套为圆筒形结构，所述连接杆贯穿在所述衬套的内孔；所述衬套内径等于所述连接杆外径。

作为优选，所述衬套后端具有一个垂直剖切口，呈“L”型；所述垂直剖切口上设置所述限位块，所述限位块厚度与所述垂直剖切口的轴向长度相等，所述限位块底面置于所述垂直剖切口的平行于轴线的切面上。

作为优选，所述第一平面长度大于所述拉钩的行程。

作为优选，所述第二平面与所述第一平面相交的位置设置圆滑过渡面。

本实用新型的有益效果：