[实用新型]一种多联机系统有效

专利信息
申请号: 201921993468.X 申请日: 2019-11-18
公开(公告)号: CN211290284U 公开(公告)日: 2020-08-18
发明(设计)人: 王猛;任小辉;陈东 申请(专利权)人: 宁波奥克斯电气股份有限公司
主分类号: F24F1/0003 分类号: F24F1/0003;F24F5/00;F25B41/04;F25B49/02
代理公司: 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 代理人: 鞠永帅
地址: 315000 浙江省宁*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 联机 系统
【说明书】:

实用新型提供了一种多联机系统,包括冷凝器和多个蒸发器,还包括加热装置和引射器,加热装置用于将流进其内的液态工作介质加热至气态;加热装置具有进水口和出气口,引射器具有高压进气口、低压进气口和高压出气口;进水口通过管路与冷凝器的出液端连接,出气口通过管路与高压进气口连接,高压出气口通过管路与冷凝器的进气端连接,低压进气口通过管路与各蒸发器的出气端连接。本实用新型的多联机系统利用加热装置与引射器的增压作用共同配合,来代替现有的多联机系统中最主要的耗能部件压缩机,不仅系统结构设计和运行简单,还有效地解决了压缩机体积较大、运行时噪音大、以及因回油困难所导致的压缩机缺油等复杂问题。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域,具体而言,涉及一种多联机系统。

背景技术

目前,商场、医院和办公写字楼等人口密集度较高的地方都有制冷的需求。而这些场所也几乎都在用多联机制冷系统,使得多联机制冷系统渐渐成为了商用空调系统的主力军。但对于现有的大型多联机系统而言,系统中的压缩机存在许多难以攻克的技术难题,比如压缩机体积较大、运行时噪音大、以及因回油困难导致的压缩机缺油等复杂问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是:如何克服现有多联机系统中压缩机体积较大、运行时噪音大、以及因回油困难所导致的压缩机缺油等复杂问题。

为解决上述问题,本实用新型提供一种多联机系统,包括冷凝器和多个蒸发器,还包括:

加热装置,用于将流进其内的液态工作介质加热至气态,且所述加热装置具有进水口和出气口;

和引射器,其具有高压进气口、低压进气口和高压出气口;

所述进水口通过管路与所述冷凝器的出液端连接,所述出气口通过管路与所述高压进气口连接,所述高压出气口通过管路与所述冷凝器的进气端连接,所述低压进气口通过管路与各所述蒸发器的出气端连接。

这样,利用加热装置与引射器的增压作用共同配合,来代替现有的多联机系统中最主要的耗能部件压缩机,不仅系统结构设计和运行简单,还有效地解决了压缩机体积较大、运行时噪音大、以及因回油困难所导致的压缩机缺油等复杂问题,保证了多联机系统运行过程的稳定性,提高换热效果,同时也减少了压缩机所产生的巨大能耗,降低了多联机系统的使用成本。

可选地,所述多联机系统还包括与所述加热装置可拆卸连接的太阳能蓄热板。

这样,加热装置可以在白天利用可再生的太阳能将流进其内的液态工作介质加热至气态,以减少对电能的消耗,同时利用太阳能蓄热板的蓄热作用将中午充足的太阳能储存起来,为多联机系统夜间工作或阴雨天工作提供加热液态工作介质所需要的能量,可以实现多联机系统24小时不停机运行;而且,在多联机系统只用于白天使用时,可以将太阳能蓄热板拆卸下来,换成太阳能板,以降低初期投入成本。

可选地,所述引射器的所述高压进气口通过高压进气管路与所述加热装置的所述出气口连接,所述引射器的所述低压进气口通过低压进气管路与各所述蒸发器的出气端连接。

这样,通过设置高压进气管路和低压进气管路来满足不同气压的气态工作介质的使用需求,以保障工作介质在多联机系统中的循环使用。

可选地,所述高压进气管路上设有第一截止阀,和/或,所述低压进气管路上设有第二截止阀。

这样,可以根据多联机系统的实际需要,通过调节第一截止阀或第二截止阀的开度来控制高压进气管路或低压进气管路中工作介质的流量;还可以通过第一截止阀来控制高压进气管路的通断,通过第二截止阀来控制低压进气管路的通断,以便在需要阻断高压进气管路或低压进气管路中工作介质的循环流动时,只需要关闭第一截止阀或第二截止阀即可实现。

可选地,所述加热装置的所述进水口与所述冷凝器的出液端之间的管路上设有水泵,所述水泵的进水侧与所述冷凝器的出液端连接,所述水泵的出水侧与所述加热装置的所述进水口连接。

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