[实用新型]装配工装及包括其的铰链安装装置

说明书

本实用新型提供一种装配工装及包括其的铰链安装装置，装配工装包括伸缩杆，伸缩杆包括轴套以及部分设置于所述轴套内的连接轴，沿轴向方向，连接轴伸出轴套的长度可调节，轴套远离连接轴的一端设置有连接孔，连接轴远离所述轴套的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部，所述连接孔与所述连接部同轴设置。具有螺纹轴的合页能够通过螺纹轴与连接孔连接，具有通孔的合页能够通过通孔与连接部连接，将两合页安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到车门或侧围上，能够保证螺纹轴和通孔同轴。在将两合页安装好后，由于连接轴伸出所述轴套的长度可调节，连接轴朝轴套运动以使得连接部能够与通孔分离，因此该装配工装能够从合页上取下。

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装及包括其的铰链安装装置。

背景技术

随着社会经济及工业技术的发展，对于车辆零部件的精度要求日益提高。

车门一般通过铰链组件连接到侧围上，铰链组件包括侧围铰链和车门铰链，两者相配合以实现车门和侧围的连接。具体地，参见图1所示，侧围铰链包括具有第一螺纹轴101的第一侧围合页100、具有第一通孔201的第二侧围合页200，车门铰链包括具有第二通孔301的第一车门合页300、具有第二螺纹轴401的第二车门合页400，在装配铰链组件时，第一螺纹轴101与第二通孔301配合连接实现第一侧围合页100与第一车门合页300的连接，第一通孔201与第二螺纹轴401配合连接实现第二侧围合页200与第二车门合页400的连接，从而使得车门与侧围相铰接。为保证铰接质量，设置于侧围上的第一螺纹轴和第一通孔之间、设置于车门上的第二螺纹轴和第二通孔之间的同轴度要求较高，否则车门难以转动。

现有技术一般通过划线对铰链组件中各个合页进行定位，工作效率和定位精度都较低，无法满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术铰链组件装配时具有定位效率和定位精度均较低的缺陷，提供一种装配工装及包括其的铰链安装装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种装配工装，其特点在于，其包括伸缩杆，所述伸缩杆包括轴套以及部分设置于所述轴套内的连接轴，沿轴向方向，所述连接轴伸出所述轴套的长度可调节，所述轴套远离所述连接轴的一端设置有连接孔，所述连接轴远离所述轴套的一端设置有用于与通孔固定连接的连接部，所述连接孔与所述连接部同轴设置。

在本方案中，采用上述结构形式，位于伸缩杆两端的连接孔与连接部同轴设置，因此分别以连接孔和连接部为基准并与伸缩杆连接的两个零件间的相对位置精度较高，由于伸缩杆可沿轴向伸缩，因此连接孔与连接部的相对距离可调。以铰链的合页为例，具有螺纹轴的合页能够通过螺纹轴与连接孔连接，具有通孔的合页能够通过通孔与连接部连接，将两合页安装到该装配工装上后，将装配工装与两合页整体安装到车门或侧围上，能够保证螺纹轴和通孔同轴。在将两合页安装好后，由于连接轴伸出所述轴套的长度可调节，连接轴朝轴套运动以使得连接部能够与通孔分离，因此该装配工装能够从合页上取下。也可以利用该装配工装检测安装好的两个合页是否满足螺纹轴与通孔同轴的装配要求，因此该装配工装可作为检具使用。

较佳地，沿着远离所述轴套的方向，所述连接部包括依次连接的支撑台阶和连接段，所述通孔套设于所述连接段并抵靠于所述支撑台阶，所述连接部还包括夹紧件，所述夹紧件连接于所述连接段并用于提供朝向所述轴套方向的力。

在本方案中，采用上述结构形式，在支撑台阶和夹紧件的共同作用下，具有通孔的合页固定在连接部上，该合页不会相对于装配工装产生运动，因此安装合页时较为方便。

较佳地，所述支撑台阶朝向所述连接段的一侧设置有第一锥形面，所述第一锥形面与所述连接段同轴设置，所述第一锥形面的横截面积沿远离所述轴套的方向递减。