[实用新型]新型轨道车滑轮转向车轮

说明书

本实用新型公开了一种新型轨道车滑轮转向车轮，包括车轮本体，车轮本体包括车轮及设置在车轮一侧并与之为一体结构的侧挡，侧挡上设置有与之同轴的直槽，直槽内设置有贯穿滚轮并与之进行滚动连接的转轴，转轴通过螺丝固定在侧挡上，滚轮为至少两个，且嵌入与直槽连通的滚轮槽内，并与轨道一侧进行滚动连接；本实用新型通过在现有技术的基础上增加滚轮和缓冲层，改变侧挡与轨道的接触方式，解决了轨道轮转向时，因轨道轮跳动和侧挡与轨道的接触，造成侧挡与轨道之间的磨损和噪音产生情况的发生。

技术领域：

本实用新型涉及一种运输领域，特别是涉及一种新型轨道车滑轮转向车轮。

背景技术：

轨道车应用场景非常广泛，其主要结构是车厢、轨道轮和轨道，轨道轮放置在轨道上并沿轨道进行滚动，轨道轮上设置有侧挡，在轨道轮转向或者变轨过程中，通过侧挡与轨道的接触，实现轨道车的转向或者变轨，但是，由于轨道和侧挡均是金属钢制作，在轨道车进行转向时，侧挡与轨道相互直接接触并进行滑动摩擦，造成轨道与侧挡的磨损，同时产生噪音；特别是在轨道轮高速运行时，由于轨道轮的弹跳，造成的磨损更加严重，产生的噪音更大。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，通过在现有技术的基础上增加滚轮和缓冲层，改变轨道与侧挡的接触方式，解决了轨道轮转向时，因轨道轮跳动和侧挡与轨道的接触，造成侧挡与轨道之间的磨损和噪音产生情况发生的新型轨道车滑轮转向车轮。

本实用新型的技术方案是：一种新型轨道车滑轮转向车轮，包括车轮本体，所述车轮本体包括车轮及设置在车轮一侧并与之为一体结构的侧挡，所述侧挡上设置有多段直槽，且多段直槽在所述侧挡上整体呈环形，且与之为同轴，直槽内设置有贯穿滚轮并与之进行滚动连接的转轴，所述转轴通过螺丝固定在所述侧挡上。

进一步的，所述滚轮为至少两个，且嵌入与所述直槽连通的滚轮槽内，并与轨道一侧进行滚动连接。

进一步的，所述车轮表面设置有减震缓冲层。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在现有技术的基础上增加滚轮和缓冲层，改变侧挡与轨道的接触方式，解决了轨道轮转向时，因轨道轮跳动和侧挡与轨道的接触，造成侧挡与轨道之间的磨损和噪音产生情况的发生。

2、本实用新型在车轮侧挡侧面设置滚轮，当轨道车转向或者变轨时，侧挡上的滚轮会大幅减小侧挡与轨道的摩擦阻力，使车辆转向更顺畅减小震动，同时在现有侧挡高度的基础上增加高度，增加高速行驶时的安全性。

3、本实用新型车轮表面设置有由橡胶形成的减震缓冲层，车轮在轨道上滚动时，过滤震动，减少车轮弹跳进一步提高高速安全性。

4、本实用新型侧挡上设置有与之同轴的直槽，直槽内设置有贯穿滚轮并与之进行滚动连接的转轴，滚轮嵌入与直槽连通的滚轮槽内，并与轨道一侧进行滚动连接，实现滚轮在侧挡上呈环形设置，并跟随侧挡转动，当滚轮与轨道侧面接触时，滚轮在侧挡的带动下与轨道进行滚动连接，实现滚轮沿侧挡转动方向进行转动，改变之前的滑动连接为滚动连接，减小了摩擦力。

5、本实用新型转轴和滚轮嵌在侧挡上的凹槽内，增加了滚轮通过转轴在侧挡上的连接稳定性，同时实现滚轮与轨道进行滚动连接，解决了侧挡与轨道侧面直接接触并进行滑动摩擦，造成轨道与侧挡的磨损，同时产生噪音的问题。

附图说明：

图1为新型轨道车滑轮转向车轮的结构示意图。

图2为直槽和滚轮槽的结构示意图。

图3为转轴和滚轮的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为新型轨道车滑轮转向车轮的工作状态结构示意图。

具体实施方式：