[实用新型]一种双定位凸轮轴

说明书

本实用新型涉及双定位凸轮轴技术领域，且公开了一种双定位凸轮轴，包括进气凸轮轴前端定位销孔，所述进气凸轮轴前端定位销孔的表面包括有凸轮轴总成，凸轮轴总成的左侧与进气凸轮轴前端定位销孔的右侧连接，凸轮轴总成的表面包括有凸轮轴后端定位工装卡槽，凸轮轴后端定位工装卡槽的左侧与凸轮轴总成的右侧连接，通过设置的活动块、挡板、活动板、第一伸缩杆、第一弹性连接和第三卡块的配合设置，从而使通过将双定位凸轮轴放入内部后，通过挤压设置的第三卡块，从而带动设置的活动板在活动块的内部进行上下滑动，并通过上下滑动的活动板带动设置的第一伸缩杆进行上下滑动，并带动套接在第一伸缩杆表面的第一弹性连接件进行活动。

技术领域

本实用新型涉及双定位凸轮轴技术领域，具体为一种双定位凸轮轴。

背景技术

现有的发动机凸轮轴装配凸轮轴正时链轮和正时链条的时候一般是通过正六方固定凸轮轴，避免在拧紧链轮时凸轮轴旋转。而现在许多新型发动机很多采用整体式气门室罩盖，无法使用正六方固定凸轮轴，传统的固定方式已经无法满足现在新发动机的设计需求，需要调整固定凸轮轴的方法。现在一般是从凸轮轴后端通过一个工装固定凸轮轴，但因为凸轮轴属于长轴类的零部件，同等外径情况下，凸轮轴越长刚度就越低，在拧紧凸轮轴链轮螺栓扭矩的过程中，凸轮轴扭转变形非常严重，因此我们提出一种双定位凸轮轴，用以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双定位凸轮轴，具备快速固定等优点，解决了扭转变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双定位凸轮轴，包括进气凸轮轴前端定位销孔，所述进气凸轮轴前端定位销孔的表面包括有凸轮轴总成，所述凸轮轴总成的左侧与进气凸轮轴前端定位销孔的右侧连接。

所述凸轮轴总成的表面包括有凸轮轴后端定位工装卡槽，所述凸轮轴后端定位工装卡槽的左侧与凸轮轴总成的右侧连接。

所述凸轮轴总成的表面包括有转动连接件，所述转动连接件的内部与凸轮轴总成的表面连接。

所述凸轮轴总成的表面包括有滑块，所述滑块的上表面与凸轮轴总成的下表面连接，所述滑块的数量为两个，两个滑块分别与凸轮轴总成的上表面和凸轮轴总成的下表面连接。

优选的，所述进气凸轮轴前端定位销孔的表面包括有限位机构，所述限位机构的下表面与进气凸轮轴前端定位销孔的上表面连接，所述限位机构的数量为两个，两个限位机构分别与进气凸轮轴前端定位销孔的上表面和进气凸轮轴前端定位销孔的下表面连接。

优选的，所述限位机构的内部包括有活动块、挡板、活动板、第一伸缩杆、第一弹性连接件和第三卡块，所述活动块的下表面与进气凸轮轴前端定位销孔的上表面连接，所述挡板的右侧与活动块的内壁右侧连接，所述挡板的数量为两个，两个挡板分别与活动块的内壁左侧和活动块的内壁右侧连接，所述活动板的左侧与活动块的内壁左侧连接，所述活动板的右侧与活动块的内壁右侧连接，所述第一伸缩杆的上表面与活动板的下表面连接，所述第一弹性连接件的内部与第一伸缩杆的表面连接，所述第三卡块的下表面与活动板的上表面连接。

优选的，所述进气凸轮轴前端定位销孔的表面包括有第一磁石，所述第一磁石的下表面与进气凸轮轴前端定位销孔的上表面连接，所述第一磁石的数量为两个，两个第一磁石分别与进气凸轮轴前端定位销孔的上表面和进气凸轮轴前端定位销孔的下表面连接

优选的，所述进气凸轮轴前端定位销孔的表面包括有第二卡块，所述第二卡块的右侧与进气凸轮轴前端定位销孔的左侧连接，所述凸轮轴后端定位工装卡槽的表面包括有第一卡块，所述第一卡块的左侧与凸轮轴后端定位工装卡槽的右侧连接。