[实用新型]一种车圈同心度校正装置有效
| 申请号: | 201921981866.X | 申请日: | 2019-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN211346666U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 曹经城 | 申请(专利权)人: | 天津市经城科技有限公司 |
| 主分类号: | G01B5/252 | 分类号: | G01B5/252 |
| 代理公司: | 天津铂茂专利代理事务所(普通合伙) 12241 | 代理人: | 张天翔 |
| 地址: | 301700 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车圈 同心 校正 装置 | ||
1.一种车圈同心度校正装置,包括壳体(3)和操作台(7),其特征在于:所述壳体(3)的顶部设有校正架(11),且校正架(11)的外部均布设有第一电动推杆(8),且第一电动推杆(8)的输出端设有缓冲弹簧(9),所述缓冲弹簧(9)上设有定位杆(10),且定位杆(10)上设有刻度尺(1001),所述定位杆(10)一侧贯穿校正架(11)设有定位板(14),所述校正架(11)上设有观察窗(13),且观察窗(13)的外部设有定位箭头(12),所述操作台(7)中央位置处设有安装槽(1501),且安装槽(1501)内部设有第二电动推杆(15),且第二电动推杆(15)的输出端设有固定板(16),所述固定板(16)上设有防滑纹(1601),所述操作台(7)顶部设有控制开关(17),所述壳体(3)的底部设有底座(2)。
2.根据权利要求1所述的一种车圈同心度校正装置,其特征在于:所述底座(2)的底部固定安装有行走轮(1),且行走轮(1)上设有刹车杆(101)。
3.根据权利要求1所述的一种车圈同心度校正装置,其特征在于:所述底座(2)的正面与背面皆固定安装有支撑杆(5),且支撑杆(5)的底部固定安装有手动伸缩杆(4)。
4.根据权利要求1所述的一种车圈同心度校正装置,其特征在于:所述操作台(7)顶部的背部设有工具槽(18),且工具槽(18)的内部设有橡皮垫(19)。
5.根据权利要求1所述的一种车圈同心度校正装置,其特征在于:所述壳体(3)外部的一侧固定安装有手推杆(20),且手推杆(20)上套有防滑套(2001)。
6.根据权利要求1所述的一种车圈同心度校正装置,其特征在于:所述壳体(3)的内部固定安装有电池壳(601),且电池壳(601)的内部固定安装有蓄电池(6)。
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