[实用新型]一种适用于新能源汽车转子的吊装工装

说明书

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种转子吊装工装，包括第一铰链臂和第二铰链臂，第一铰链臂与第二铰链臂通过第一铰链轴铰接，第一铰链轴中间设有吊环；第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂通过第二铰链轴铰接，第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂通过第三铰链轴铰接，第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部通过连接轴活动连接，第一弧形钳臂的弧形部和第二弧形钳臂的弧形部用于夹紧转子本体；还包括导向轴和设在弧形钳臂内表面的弹性防滑垫。本工装吊转子前只需手动撑开钳臂，操作简单；起吊时转子在自身重力作用下，即可自动夹紧，加上钳臂有一定的纵深距离和防滑垫，增加与转子的接触面积和摩擦力，可靠性高、效率高。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车制造技术领域，具体涉及一种适用于新能源汽车转子的吊装工装。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，然而由于其排放的二氧化碳造成空气质量严重污染，新能源汽车已经成为当下乃至未来发展的必然趋势，转子作为新能源汽车的重要零部件之一，它的生产效率直接影响整个汽车的进度和价格。

众所周知，转子主要的加工工艺流程包含有插磁钢、磁通检测、铁芯注塑、铁芯叠压、锁圆螺母、涂防锈漆、动平衡去重、轴承安装等多个工序，每个工序的工位不同，因此需要借助吊装工装移动转子，现有吊装主要使用气动外夹式吊具，气动外夹式吊具主要用于小型转子（20Kg以下），需要压缩空气，且体积较大，占用大量车间空间。

目前，针对商用新能源汽车所使用的转子（50Kg以上），一般采用传统的吊带吊装，具体操作方式为，先把吊带拉直放在地上，然后把转子工件通过滚动的方法放在吊带上，再把吊带打结挂在吊钩上起吊，这种方式有一定安全隐患和操作不便捷的缺点，且起吊效率很低，不符合现代企业的高效理念。

有鉴于此，本发明人设计了一种不需要气源，人员手工操作简单可靠的转子吊装工装，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种适用于新能源汽车转子的吊装工装，本新型吊装工装不需要气源，在转子自身重力作用下，就可以提供足够的夹持力，操作简单、可靠。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂与第二铰链臂通过第一铰链轴铰接，所述第一铰链轴中间设置有用于起吊的吊环；

所述第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂通过第二铰链轴铰接，所述第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂通过第三铰链轴铰接，所述第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部通过连接轴活动连接，所述第一弧形钳臂的弧形部和第二弧形钳臂的弧形部共同用于夹紧转子本体；

还包括导向轴，所述导向轴的一端固定设置在第三铰链轴上，所述导向轴的另一端穿过、并伸出第二铰链轴。

进一步地，所述导向轴上均匀开设有多个通孔，所述第二铰链轴开设有与通孔相配合的插销孔。

进一步地，所述第一弧形钳臂和第二弧形钳臂的内表面均固定设置有弹性防滑垫。

进一步地，所述弹性防滑垫为防滑聚氨酯垫。

进一步地，所述第一铰链臂、第二铰链臂、第一弧形钳臂和第二弧形钳臂均采用铝材制作。

进一步地，所述第一铰链臂与第二铰链臂铰接处、所述第一铰链臂的自由端与第二弧形钳臂铰接处、所述第二铰链臂的自由端与第一弧形钳臂铰接处以及第一弧形钳臂的上部与第二弧形钳臂的上部连接处均镶有钢套，每个所述钢套均通过铰链销固定。

进一步地，所述第一弧形钳臂的弧心和第二弧形钳臂的弧心重合。

进一步地，所述第一弧形钳臂和第二弧形钳臂均设置有加强臂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：