[实用新型]一种嵌入式助航灯维修车

说明书

本实用新型公开一种嵌入式助航灯维修车，包括维修车，所述维修车上具有助航灯拆装舱，所述助航灯拆装舱设置于所述维修车底部，所述助航灯拆装舱四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱顶部具有与所述维修车的内部连通的人员进出口，所述助航灯拆装舱底部具有拆装口；所述助航灯拆装舱用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口对嵌入式助航灯进行拆装，本实用新型提供的嵌入式助航灯维修车，便于在寒冷环境下以及下雨环境下对机场嵌入式助航灯进行拆装维修，确保机场损坏的助航灯能够及时进行维修，保证航行安全。

技术领域

本实用新型涉及机场设备维修领域，尤其涉及嵌入式助航灯维修车。

背景技术

助航灯是保障民航飞行安全的重要设施，对于夜间和能见度低的天气下飞行器安全着陆起着举足轻重的作用，现机场为了节约空间、避免碰撞，多采用嵌入式助航灯，嵌入式助航灯在安装时，需要在地面挖安装孔，然后在安装孔内安装底座，再将助航灯安装在底座内，助航灯要求极强的可靠性，机场对助航灯的光强和亮度等均有严格的要求，且根据现航空场站的规定，不允许连续两个助航灯发生故障，任何一个助航灯发生故障，均需要立即对其进行维修使其复亮。

现有机场吞吐量大，机场跑道上连续不断的有飞机降落，为保证维修安全和飞机的安全，对于助航灯的维修只能在夜间机场停航后进行。在寒冷地区的冬季，机场空旷，夜间极其寒冷，部分机场冬季夜间温度长期在零线20°以下，维修人员维修环境恶劣，特别是在拆卸安装嵌入式助航灯时，带上手套操作不灵活，不带手套直接拆卸双手很快就会被冻僵，冬季维修效率低下且维修人员极易被冻伤。

另，因机场单个的助航灯无法单独关闭，对于安装于室外的助航灯多带电进行拆装，在下雨的情况下，带电拆装助航灯极易发生触电的危险，现在下雨的情况下，不能对机场的助航灯进行拆装维修。

实用新型内容

本实用新型旨在提供嵌入式助航灯维修车，便于在寒冷环境下以及下雨环境下对机场嵌入式助航灯进行拆装维修，确保机场损坏的助航灯能够及时进行维修，保证航行安全。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开的嵌入式助航灯维修车，包括维修车，所述维修车上具有助航灯拆装舱，所述助航灯拆装舱设置于所述维修车底部，所述助航灯拆装舱四面侧壁封闭，所述助航灯拆装舱顶部具有与所述维修车的内部连通的人员进出口，所述助航灯拆装舱底部具有拆装口；

所述助航灯拆装舱用于搭载维修人员并使维修人员通过所述拆装口对嵌入式助航灯进行拆装。

本实用新型的有益效果是：在发现机场跑道上有嵌入式助航灯故障后，维修车搭载维修人员前往故障的嵌入式助航灯处，将维修车停放于故障的嵌入式助航灯上方，使拆装口正对故障的嵌入式助航灯，维修人员可在助航灯拆装舱内拆卸并安装其下方的嵌入式助航灯，助航灯拆装舱四面侧壁封闭，可阻挡寒风，助航灯拆装舱顶部的人员进出口与维修车内部连通，可使维修车内的暖气供入助航灯安装舱内，维修人员工作环境好，在寒冷的冬季，也无须多穿避寒的衣物、手套等，操作灵活，可提高工作效率且可保护维修人员；所有机场跑道在设计时要尽量保证水平的情况的下还要考虑机场排水性，为了保证机场跑道不积水，机场跑道需要设置一定坡度，一般机场跑道横坡不大于千分之十二，纵坡不大于千分之六，同时不小于千分之一的排水要求，而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求，也就是说机场跑道均是为中间凸起两边低的一个放坡，而为避免放坡对嵌入式助航灯造成遮挡，嵌入式助航灯均设置在放坡的坡顶处，当在下雨天气时，将维修车停放在放坡坡顶处的嵌入式助航灯的上方，维修车形成遮挡雨水的遮挡物，维修车下部与其下方的嵌入式助航灯之间的空间无雨水淋入，因嵌入式助航灯安装在放坡的坡顶处，嵌入式助航灯处无积水，在对维修车下方的嵌入式助航灯周边进行简单的清理后，即可对此嵌入式助航灯进行拆装，避免在雨天环境下拆装助航灯发生触电的危险，可保机场损坏的嵌入式助航灯能够及时维修，保证航行安全。