[实用新型]一种塑料直线轴承

说明书

本实用新型涉及一种塑料直线轴承，包括用工程塑料制成圆管状的保持架，在圆管状保持架的内壁圆周上设置有沟槽，所述保持架圆管近两端面的外圆面上分别设置有卡簧槽，保持架上设置有用于刹车的控制刹车组件，控制刹车组件包括开设在沟槽中的内槽以及对应设在保持架外壁上的刹车座，刹车座侧壁上设有控制螺孔，控制螺孔中旋转插入有控制螺杆，控制螺杆一端穿出控制螺孔后连接有控制头，控制螺孔内沿横向滑动设有控制板，控制板通过连接弹簧与控制螺孔内底部连接，控制板侧壁上固定连接有推杆，推杆一端依次贯穿刹车座和保持架后延伸至内槽中，推杆的端部连接有刹车板。本实用新型提供了一种便于控制刹车、方便使用且结构简单的塑料直线轴承。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种塑料直线轴承。

背景技术

塑料直线轴承是一种自润滑特性的直线运动系统，其于金属直线轴承最大的区别就是金属直线轴承是滚动摩擦，轴承与圆柱轴之间是点接触，所以这种低载荷高速运动；而塑料直线轴承是滑动摩擦，轴承与圆柱轴之间是面接触，所以这种适合高载荷中低速运动。如专利号为201020268058.1的中国实用新型专利公开了一种塑料直线轴承，包括有用工程塑料制成圆管状的保持架，在圆管状保持架的内壁圆周上制有沟槽，所述沟槽的切线与保持架中心轴线的夹角为0°～15°。上述结构的塑料直线轴承在安装到对应的圆管上后，当需要二者之间保持静止刹车时，其需要借助外部的安装结构来将塑料直线轴承刹车在安装的圆管上，使用起来极为不便，外部的安装结构结构复杂，安装不便，由此需要进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于控制刹车、方便使用且结构简单的塑料直线轴承。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种塑料直线轴承，包括用工程塑料制成圆管状的保持架，在圆管状保持架的内壁圆周上设置有沟槽，所述保持架圆管近两端面的外圆面上分别设置有卡簧槽，其特征在于：所述保持架上设置有用于刹车的控制刹车组件，所述控制刹车组件包括开设在沟槽中的内槽以及对应设置在保持架外壁上的刹车座，所述刹车座远离保持架的一侧侧壁上设置有控制螺孔，所述控制螺孔中旋转插入有控制螺杆，所述控制螺杆的一端穿出控制螺孔后连接有控制头，所述控制螺孔内沿横向滑动设置有控制板，所述控制板通过连接弹簧与控制螺孔内底部连接，所述控制板朝向内槽的一侧侧壁上固定连接有推杆，所述推杆远离控制板的一端依次贯穿刹车座和保持架后延伸至内槽中，所述推杆的端部且位于内槽中连接有刹车板。

通过采用上述技术方案，保持架安装到圆管上之后，需要进行刹车时，操作旋转控制螺杆一端连接的控制头，带动控制螺杆向控制螺孔内底部旋入，随着控制螺杆的旋入，控制螺杆远离控制头的一端抵住控制螺孔内的控制板向控制螺孔内底部方向滑动靠近，并对连接弹簧进行压缩，并带动推杆远离控制板的一端向圆管方向移动，通过推杆端部连接的刹车板顶住圆管的外壁，将塑料直线轴承刹车在安装的圆管上，而压缩后的连接弹簧产生回弹作用力，通过控制板对控制螺杆进行挤压，保证了控制螺杆旋入后的稳定性，需要停止刹车时，旋转控制头带动控制螺杆向控制螺孔外退出，在连接弹簧的回复作用力下，控制板向控制头方向在控制螺孔中滑动，并带动推杆的端部连接的刹车板向内槽内部回缩复位，整个控制刹车组件结构简单，使用方便，相对于现有技术，不需要借助外部的安装结构来将塑料直线轴承刹车在安装的圆管上，本实用新型提供了一种便于控制刹车、方便使用且结构简单的塑料直线轴承。

本实用新型进一步设置为：所述刹车板远离推杆的一端设置有塑性刹车片，所述塑性刹车片远离刹车板的一侧侧壁上设置有若干开槽方向与保持架高度方向相同的横截面呈波浪状的防滑槽。