[实用新型]汽车钣金件焊接夹具自锁机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金件焊接夹具自锁机构，包括底座、连接板、压臂、自锁块和气缸，连接板固定在底座上，连接板上端设置有支撑块，当处于夹紧状态时，压臂位于连接板上方，其中部通过第一连接块铰接在连接板上，在压臂下端设置有压块，自锁块位于连接板和气缸之间，在自锁块和连接板之间设置有限位块，自锁块由竖直段和水平段组成，自锁块上端与铰接块下端铰接，铰接块的上端与压臂铰接，自锁块的下端铰接有第二连接块，第二连接块的另一端固定在连接板上，铰接块的两个铰接点和第二连接块的铰接点均位于同一竖直线上，气缸的活塞杆上端与自锁块的水平段铰接，气缸的缸筒上部与连接板铰接。能够在夹紧状态实现自锁，有效保证焊接质量。

技术领域

本实用新型属于焊接夹具领域，具体涉及一种汽车钣金件焊接夹具自锁机构。

背景技术

我国汽车行业不断蓬勃发展，汽车车身的加工包括冲压、焊接、涂装和总装四大工序，焊接在汽车设计和生产中具有重要作用，关系着汽车整体车况的稳定性和安全性。为了提高汽车产量，增加汽车车身的焊接效率，工厂对焊接夹具提出了更高的要求，汽车焊接夹具的设计在焊接工艺中占着十分重要的作用，焊接夹具结构的设计是焊接完整高效进行的有利保障，现有的焊接夹具采用强力夹紧气缸，容易因压缩空气不稳定而失去夹紧状态，导致焊接不合格，影响产品质量。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能够避免因外力作用而失去夹紧状态的汽车钣金件焊接夹具自锁机构。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车钣金件焊接夹具自锁机构，包括底座、连接板、压臂、自锁块和气缸，所述连接板竖向布置并固定在底座上，所述连接板上端设置有支撑块，当处于夹紧状态时，所述压臂水平延伸并位于连接板上方，其中部通过竖向延伸的第一连接块铰接在连接板上，在所述压臂下端设置有压块，所述压块与支撑块抵接，所述气缸设置在连接板的一侧，其活塞杆处于伸出状态，所述自锁块位于连接板和气缸之间，在所述自锁块和连接板之间设置有限位块，所述自锁块由竖直段和自竖直段中部向远离连接板的方向延伸的水平段组成，所述水平段与压臂的延伸方向相同，所述自锁块上端与竖向延伸的铰接块下端铰接，所述铰接块的上端与压臂靠近自锁块的一端铰接，所述自锁块的下端铰接有水平延伸的第二连接块，所述第二连接块的另一端固定在连接板上，所述铰接块的两个铰接点和第二连接块的铰接点均位于同一竖直线上，所述气缸的活塞杆上端与自锁块的水平段远离连接板的一端铰接，所述气缸的缸筒上部与连接板铰接。

作为优选，所述连接板的上端靠近气缸的一侧设置有上铰接支耳，所述第一连接块通过销轴铰接在上铰接支耳上，所述上铰接支耳位于支撑块和自锁块之间，在所述连接板靠近气缸的侧壁上设置有下铰接支耳，所述气缸的缸筒上设置有对应的连接支耳，所述连接支耳和下铰接支耳通过销轴铰接。采用以上结构，利于结构的布置，留出机构活动的空间，避免发生干涉。

作为优选，所述支撑块和压块均为“L”形结构，所述支撑块的竖直段自水平段远离上铰接支耳的一端向上延伸，所述压块的竖直段自水平段远离第一连接块的一端向下延伸，并位于支撑块正上方。采用以上结构，减小支撑块和压块的接触面积，增大压强，使夹紧工件时更为可靠。

作为优选，所述底座为“L”形结构，所述连接板固定在底座的竖直段上，所述底座的竖直段和水平段之间设置有加强筋。采用以上结构，底座结构稳定可靠，加强筋有效增强强度。

本实用新型的有益效果是：1、在夹紧工件时，无需依靠气缸的作用力就能够保持夹紧状态及压力不变，实现自锁，避免因压缩空气不稳定而导致产品焊接变形，有效保证焊接质量；2、与强力夹紧气缸相比，普通气缸成本更低，物美价廉。

附图说明

图1为本实用新型夹紧状态时的结构示意图；

图2为本实用新型打开状态时的结构示意图；

图3为本实用新型夹紧钣金件时的结构示意图。

具体实施方式