[实用新型]一种新型汽车内饰复合板

说明书

本实用新型公开了汽车内饰板材领域内的一种新型汽车内饰复合板，包括PU板基材层，所述PU板基材层的上表面与上木质纤维层胶粘连接，所述上木质纤维层与上面层胶粘连接，所述PU板基材层的下表面胶粘连接有下木质纤维层，所述下木质纤维层胶粘连接有下面层；用木质纤维替代玻璃纤维，使得可再生环保材料替代有毒有害材料，降低了生产成本，去除玻璃纤维，提升了生产过程中的安全性，并且提高了板材的弹性模量，增强了抗冲击性能，本实用新型可用于汽车内饰。

技术领域

本实用新型涉及一种复合板。

背景技术

现有技术中公开了公告号为：CN203901835 U，公告日期为：2014.10.29的一种用于汽车内饰的板材。该用于汽车内饰的板材，包括：复合层以及贴附在复合层外表面的外衬物层，所述复合层包括外侧层、内侧层以及中间层，所述外侧层为 PUR 材料、所述内侧层为玻璃纤维材料，所述中间层为纸芯。本实用新型提供的一种用于汽车内饰的板材，与现有技术中的内饰件相比，其采用多层结构抗冲击效果好，承重效果好，而且不易损坏，使用更持久。但是该板材存在玻璃纤维，而长期接触玻璃纤维，对于人体是有害的，同时板材的弹性模量不够，抗冲击性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车内饰复合板，去除玻璃纤维，提升了生产过程中的安全性，并且提高了板材的弹性模量，增强了抗冲击性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车内饰复合板，包括PU板基材层，所述PU板基材层的上表面与上木质纤维层胶粘连接，所述上木质纤维层与上面层胶粘连接，所述PU板基材层的下表面胶粘连接有下木质纤维层，所述下木质纤维层胶粘连接有下面层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，用木质纤维替代玻璃纤维，使得可再生环保材料替代有毒有害材料，降低了生产成本，去除玻璃纤维，提升了生产过程中的安全性，并且提高了板材的弹性模量，增强了抗冲击性能，本实用新型可用于汽车内饰。

作为本实用新型的进一步改进，所述上木质纤维层和下木质纤维层均包括木纤维发泡板，所述木纤维发泡板的上表面和下表面均设置有木纤维增强板，将木纤维与可再生树脂混合均匀后进入螺杆挤出机使其塑化和微发泡，再压制成木纤维发泡板，同时将木纤维和可再生树脂以及石灰石粉搅拌均匀，送入挤出机进行充分塑化，在压制成木纤维增强板，由于木纤维发泡板和木纤维增强板中含有相同成分的可再生树脂，所述将此两种板材以夹心结构进行压制时，在高温下无需胶粘剂即可实现相互紧密结合，可以消除使用胶粘剂释放有害气体，而且木纤维发泡板经过微发泡处理后期密度小，能够有效降低板材质量，同时还能增加缓冲、吸音、吸震、保温的性能，再通过木纤维增强板提升夹心结构的整体强度，进一步提升了抗冲击性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述PU板基材层为低密度发泡PU板，遮阳可以进一步提升板材的吸音性能，使得板材的挠曲度降低，刚性好，不易变形，而且使得板材的克重低，开孔率高，通气性能好，不易发霉。

作为本实用新型的进一步改进，所述木纤维发泡板的厚度为8mm，这样能够在确保板材具有很好地缓冲、吸音、吸震、保温的性能的同时还能具备一定的强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述木纤维增强板的厚度为2mm，这样在确保板材整体强度的同时还是得板材整体的厚度不会太大，便于板材的加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述上面层采用经编针织面料，这样可使得上面层的结构和外形更加稳定，不易拆散，不会卷边，透气性好。

作为本实用新型的进一步改进，所述下面层采用无纺布，使得下面层更加柔软，透气性好，抗菌性好，不易发霉蛀虫，并且更加环保。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中木质纤维层的结构示意图。