[实用新型]一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，包括公路桥梁，所述公路桥梁顶部左右两侧均置有转动座b，两组所述转动座b内均转动连接有支撑板，所述支撑板顶部均转动连接有转动座a，所述转动座a顶外壁固定设置有滑块a，所述支撑板顶部置有支撑钢槽，所述支撑钢槽底部左右两侧均开设有滑轨且滑块a置于滑轨内。本实用新型通过安装有滑轨，由于螺块内左右两侧的螺纹与同侧的螺杆上的螺纹相匹配，可以通过转动螺块，带动螺杆左右移动，使支撑板顶部的转动座a的滑块a在滑轨内左右移动，用于调节支撑钢槽的高度，无需繁琐限位结构及操作，实现高效率调整，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工辅助设备技术领域，具体为一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置。

背景技术

目前，公路桥梁专为高速公路车辆和行人通行而建。公路桥梁由钢、钢筋混凝土或木头制成，随着桥梁建设的飞速发展，钢混结合桥梁梁屡见不鲜。翼板是钢混结合桥梁梁的主要组成部分，而翼板模板则成为钢混结合桥梁施工的重要构件。目前公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置结构复杂，支撑效果差，效率低。

经检索(公告号：CN201821910144.0)，可得知一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，包括公路桥梁、支撑架、支撑钢板、调节螺杆、调节螺帽，所述公路桥梁一侧设置有所述支撑架，所述公路桥梁与所述支撑架通过电焊焊接在一起，所述支撑架上侧设置有所述支撑钢板，所述支撑钢板上面设置有所述调节螺杆，所述支撑钢板与所述调节螺杆通过电焊焊接在一起，所述调节螺杆上面设置有支撑槽钢，所述支撑槽钢上面设置有第一调节通孔，所述支撑槽钢与所述第一调节通孔一体成型。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：1、该装置在对支撑钢槽调节过程中，需反复转动调节螺帽，费时费力；2、该装置不具备支撑钢槽倾斜调节功能，无法满足部分斜向置放的翼板模板支撑防护等等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，通过安装有螺杆和滑轨，由于螺块内左右两侧的螺纹与同侧的螺杆上的螺纹相匹配，可以通过转动螺块，带动螺杆左右移动，使支撑板顶部的转动座a的滑块a在滑轨内左右移动，用于调节支撑钢槽的高度，无需繁琐限位结构及操作，实现高效率调整，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁现浇混凝土翼板模板支撑装置，包括公路桥梁；

所述公路桥梁顶部左右两侧均置有转动座b，所述公路桥梁顶部右侧开设有滑槽，所述滑槽内置有滑块b，所述滑块与同侧的转动座b底外壁固定连接，所述转动座b左侧设置有转轴，所述转动座b通过转轴转动连接有螺栓，所述螺栓左侧旋接有螺帽，两组所述转动座b内均转动连接有支撑板，所述支撑板顶部均转动连接有转动座a，所述转动座a顶外壁固定设置有滑块a，所述支撑板顶部置有支撑钢槽，所述支撑钢槽底部左右两侧均开设有滑轨且滑块a置于滑轨内，所述支撑钢槽底部置有螺块，所述螺块左右两侧均置有螺杆且两组螺杆对称设置，所述螺块内左右两侧的螺纹与同侧的螺杆上的螺纹相匹配，所述螺杆左右两侧均转动连接有铰接座，所述铰接座外侧通过支杆与支撑板固定连接；

所述支撑板外表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有加强筋且加强筋为井型结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺栓左端固定设置有转块且转块外壁开设有六棱面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动座a和转动座b的转杆均与支撑板通过电焊焊接固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑钢槽上表面固定设置有防滑垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板和支撑钢槽均采用2Cr13不锈钢材制品。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：