[实用新型]一种轨道交通用可调节角度的座椅

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用可调节角度的座椅，包括主体和底盘，所述卡座的内部开设有第一卡槽，所述卡座的外壁设置有卡板，且卡板的一端连接有第一轴承，所述底盘安装在卡座的内部，且底盘的顶部设置有支撑轴，所述支撑轴的顶部设置有座垫，且座垫的内部设置有第一弹簧，所述座垫的顶部设置有桌板，且桌板的两端设置有滑块，所述滑块的外表面设置有第一滑槽，所述座垫的左侧设置有靠背，且靠背的内部设置有齿轮。该轨道交通用可调节角度的座椅设置有把手，通过按压把手使卡盘脱离齿轮，从而对靠背的角度进行调节，提高了座椅的舒适性，从而为旅途中乘客提供了舒适的休息位置，避免因无法调节角度，从而导致坐姿的问题。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种轨道交通用可调节角度的座椅。

背景技术

随着社会生活水平的提高，人们对出行时座椅的舒适性的要求越来越高，特别是需要乘坐高速列车商务座椅等的乘坐者。希望达到最大舒适度的睡眠状态，即完全平躺状态。

目前的列车都只注重坐姿，从而忽视了对座椅调节与座椅的舒适性，而且座椅结构复杂，对座椅的维修保养造成了困难，为此本案设计一种轨道交通用可调节角度的座椅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用可调节角度的座椅，以解决上述背景技术中提出列车都只注重坐姿，从而忽视了对座椅调节和座椅的舒适性，而且座椅结构复杂，对座椅的维修保养造成了困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用可调节角度的座椅，包括主体和底盘，所述卡座的内部开设有第一卡槽，所述卡座的外壁设置有卡板，且卡板的一端连接有第一轴承，所述底盘安装在主体的内部，且支撑轴位于底盘的顶部，所述支撑轴的顶部设置有座垫，且座垫的内部设置有第一弹簧，所述座垫的顶部设置有桌板，且桌板的两端设置有滑块，所述滑块的外表面设置有第一滑槽，所述座垫的左侧设置有靠背，且靠背的内部设置有齿轮，所述齿轮的外表面设置有卷簧，所述齿轮的端头设置有卡盘，且卡盘右侧设置有把手，所述把手的外壁设置有第二轴承，所述靠背的上表面开设有活动槽，且活动槽内部设置有竖杆，所述竖杆的内部设置有弹簧球，且弹簧球右侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的外壁设置有弹簧底座，所述靠背的顶部安装有头枕。

优选的，所述卡座与底盘之间为活动连接，且底盘通过第一轴承与卡板构成卡合结构。

优选的，所述桌板通过滑块与第一滑槽之间构成滑动机构，且第一滑槽与桌板之间相互平行。

优选的，所述齿轮与卡盘之间为卡合结构，且卡盘与把手之间为焊接连接。

优选的，所述弹簧)通过弹簧球与第二卡槽之间构成卡合结构，且弹簧)与弹簧底座之间为焊接连接。

优选的，所述头枕通过竖杆与活动槽之间构成滑动结构，且活动槽和竖杆之间的中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用的过程中，便于座椅角度调整，并且在使用时便于对装置进行检修，提高了装置使用的实用性；

1、该轨道交通用可调节角度的座椅设置有把手，通过按压把手使卡盘脱离齿轮，从而对靠背的角度进行调节，提高了座椅的舒适性，从而为旅途中乘客提供了舒适的休息位置，避免因无法调节角度，从而导致坐姿的问题；

2、该轨道交通用可调节角度的座椅设置有桌板，通过滑块可以将桌板从座椅的内部取出来，从而方便人们摆放物品，避免了传统的高铁桌板的收放，导致乘客进入都要收起来的问题；

3、该轨道交通用可调节角度的座椅设置有底座，通过底座下方的卡座，可以有效的对我们的座椅进行拆装，从而使我们的座椅变得更加的容易维修，避免用螺栓固定，导致反复拆装，严重浪费时间的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；