[实用新型]一种摩托车发动机曲轴箱结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机曲轴箱结构，包括左箱体、右箱体和箱体垫片，当发动机工作时，油气从右箱体的进气孔进入，然后经过箱体垫片的第一连接孔和左箱体的油气入口进入左箱体进行初步的油气分离，分离出来的机油通过出油口回流至箱体内部，废气和少量机油沿着倾斜向上的回流通道流通至油气出口，然后经过第二连接孔和回流孔进入右箱体，然后沿着向下倾斜的迷宫通道流通，此时在挡油板的阻挡作用下，比气重的机油会顺着迷宫通道往下流动至回油孔而重新回到箱体内部，比较轻的废气则从废气管排出，实现油气进一步的分离，大大减少废气管喷机油的现象，减少了机油的排出，提高了发动机工作的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机曲轴箱结构。

背景技术

摩托车发动机的曲轴箱通常由左箱体和右箱体通过箱体垫片连接而成，曲轴箱体内部下端设有盛装机油的空腔。摩托车发动机高速运转时，机油容易飞溅而与废气混合，导致机油顺着废气从废气管喷出箱体外形成喷油现象，使得发动机机油减少，导致润滑不良容易出现机械故障，降低发动机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种摩托车发动机曲轴箱结构，其可以实现油气分离，减少机油通过废气管排出箱体外，提高发动机的可靠性。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种摩托车发动机曲轴箱结构，包括：左箱体，设置有油气入口、油气出口和由左至右倾斜向上的回流通道，所述油气入口和油气出口分别位于所述回流通道的左端和右端，所述回流通道左端设置有与箱体内部连通的出油口；右箱体，设置有进气孔、回流孔、回油孔、废气管和由左至右倾斜向下的迷宫通道，所述废气管与所述迷宫通道连通，所述进气孔与所述迷宫通道右端之间设置有加强筋，所述迷宫通道内设置有挡油板，所述回流孔设置于所述迷宫通道左端，所述回油孔设置于所述迷宫通道右端；箱体垫片，安装于所述左箱体和所述右箱体之间，设置有连通所述油气入口与所述进气孔的第一连接孔以及连通所述油气出口与所述回流孔的第二连接孔。

根据本实用新型实施例的摩托车发动机曲轴箱结构，至少具有如下有益效果：发动机工作时，油气从右箱体的进气孔进入，然后经过箱体垫片的第一连接孔和左箱体的油气入口进入左箱体进行初步的油气分离，分离出来的机油通过出油口回流至箱体内部，废气和少量机油沿着倾斜向上的回流通道流通至油气出口，然后经过第二连接孔和回流孔进入右箱体，然后沿着向下倾斜的迷宫通道流通，此时在挡油板的阻挡作用下，比气重的机油会顺着迷宫通道往下流动至回油孔而重新回到箱体内部，比较轻的废气则从废气管排出，从而实现油气进一步的分离，大大减少废气管喷机油的现象，减少了机油的排出，提高了发动机工作的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述迷宫通道中部向上形成有流道，所述流道与所述废气管连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡油板由所述回流孔一侧朝向所述回油孔一侧向下倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡油板向下弯曲倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡油板设置有多块，多块挡油板沿迷宫通道从回流孔向回油孔依次间隔设置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的摩托车发动机曲轴箱结构的左箱体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的摩托车发动机曲轴箱结构的右箱体结构示意图。

具体实施方式