[实用新型]一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置

说明书

本实用新型公开了一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁和上支撑梁，所述上支撑梁和下支撑梁表面安装有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述上支撑梁内部位于滑轨上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮。本实用新型中，在上支撑梁和下支撑梁的表面开设有滑轨，在上支撑梁的滑轨内滑动有滑块，同时在上支撑梁内部位于滑轨上方开设有滑套，滑套内部滑动有滑轮，在下支撑梁内部的滑轨内部滑动有滑块，滑块底端通过连接杆固定有绕线轮，在绕线轮的表面套接有钢丝绳，钢丝绳一端通过转换轮与控制住底端的滚轮滚动连接，之后钢丝绳缠绕在控制器顶端的收线辊上，通过收线辊一端把手的旋转，及时在没电的情况下，工作人员可以手动旋转把手，使收线辊收缩从而带动屏蔽门打开。

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置。

背景技术

屏蔽门(又称月台幕门或安全门，英文:Platform screen doors(PSD)或Platform-edge doors)，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

现有的技术存在以下问题：

现有的屏蔽门一般都是通过电动控制，如果一端屏蔽门控制系统损坏或者停电，则屏蔽门无法正常打开，从而影响正常的交通程序，打乱行人的正常历程，而且现有的屏蔽门在打开过程中，会产生一定的声音，容易给周围环境带来噪音污染。

我们为此，提出了一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁和上支撑梁，所述上支撑梁和下支撑梁表面安装有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述上支撑梁内部位于滑轨上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮，所述滑轮一端通过连接杆与滑块固定，所述下支撑梁内部滑块底端通过连接杆与绕线轮连接，所述上支撑梁和下支撑梁之间安装有屏蔽门，且屏蔽门与上下支撑梁内部的滑块固定连接。

优选的，所述上支撑梁顶端表面安装有控制桩，且控制桩顶部安装有收线辊，所述收线辊一端设置有把手，且收线辊内部缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳一端通过控制桩底端的滚轮和转换轮与绕线轮连接，所述收线辊一端与步进电机输出端连接。

优选的，所述控制桩内部安装有垃圾箱，且垃圾箱表面黏贴有标志，所述垃圾箱表面开设有垃圾入口。

优选的，所述上支撑梁与下支撑梁安装在高铁站台的内部，所述下支撑梁底端设置有立柱。

优选的，所述屏蔽门表面黏贴有警示条。

优选的，所述收线辊与步进电机接触面之间安装有密封轴承。

优选的，所述上支撑梁顶部表面安装有电动控制单元，且电动控制单元与屏蔽门电动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，在上支撑梁和下支撑梁的表面开设有滑轨，在上支撑梁的滑轨内滑动有滑块，同时在上支撑梁内部位于滑轨上方开设有滑套，滑套内部滑动有滑轮，在下支撑梁内部的滑轨内部滑动有滑块，滑块底端通过连接杆固定有绕线轮，在绕线轮的表面套接有钢丝绳，钢丝绳一端通过转换轮与控制住底端的滚轮滚动连接，之后钢丝绳缠绕在控制器顶端的收线辊上，通过收线辊一端把手的旋转，及时在没电的情况下，工作人员可以手动旋转把手，使收线辊收缩从而带动屏蔽门打开，避免在没电的情况下屏蔽门无法打开，而影响正常的交通秩序。