[实用新型]一种电池模组液冷板及液冷电池包有效
申请号: | 201921899125.7 | 申请日: | 2019-11-05 |
公开(公告)号: | CN210805957U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 杨鹏飞;禹强;陈尚云;王文健;黄照昆 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6567;H01M2/10 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郭浩辉;麦小婵 |
地址: | 湖北省武汉市武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 液冷板 | ||
本实用新型提供了一种电池模组液冷板,包括本体,所述本体设有进水口和出水口,所述出水口靠近所述进水口设置;所述本体内成型有第一流道和第二流道,所述进水口分别与所述第一流道的进水端、所述第二流道的进水端相连通,所述出水口分别与所述第一流道的出水端、所述第二流道的出水端相连通;所述第一流道位于所述进水口与所述出水口之间,所述本体具有换热面,所述第二流道对应所述换热面延伸布置在所述本体内。本实用新型能够优化液冷板的结构设计,使其布置在液冷电池包内时,既能减少液冷板之间的温差,又能避免管路数量的增多,同时优化液冷电池包内液冷板的管路布置。本实用新型还提供了一种液冷电池包。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其是涉及一种电池模组液冷板及液冷电池包。
背景技术
目前液冷电池包中往往有多个液冷板,按多个液冷板之间的液体流动路径可分为以下两种布置方式:
串联式管路布置,如图1b所示,所有的冷却液按液冷板之间的串联管路依次流经各液冷板,由于液冷系统总成的流阻较大,且各液冷板间的温差较大,导致各模组间温度均匀性较差,影响电芯的一致性和电池组的寿命。
并联式管路布置,如图2b所示,液冷板的进出水口分别连接进水管和出水管,虽然液冷系统总成流阻较小,各液冷板间的温差较小,电池组间温差较小,但需要两路水管,布置空间需求大,结构复杂,成本较高。
在对现有技术的研究中,本实用新型的发明人发现,以上两种管路布置方式的问题源于液冷板的结构设计,如图1a和图2a所示,现有的液冷板结构简单,板式结构仅具备进水口1′、出水口2′和换热面3′下的内部流道,这种设计导致无论是采用串联式管路布置还是并联式管路布置,液冷电池包都会存在相应的缺陷,因此有必要对液冷板进行改进。
实用新型内容
本实用新型提供一种电池模组液冷板及液冷电池包,以解决现有的液冷板结构设计呆板导致液冷电池包存在缺陷的技术问题,本实用新型能够优化液冷板的结构设计,使其布置在液冷电池包内时,既能减少液冷板之间的温差,又能避免管路数量的增多,同时优化液冷电池包内液冷板的管路布置。
为了解决上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种电池模组液冷板,包括本体,所述本体设有进水口和出水口,所述出水口靠近所述进水口设置;所述本体内成型有第一流道和第二流道,所述进水口分别与所述第一流道的进水端、所述第二流道的进水端相连通,所述出水口分别与所述第一流道的出水端、所述第二流道的出水端相连通;所述第一流道位于所述进水口与所述出水口之间,所述本体具有换热面,所述第二流道对应所述换热面延伸布置在所述本体内。
作为优选方案,所述第一流道的进水端和出水端所形成的直线与所述进水口和所述出水口所形成的直线平行或重合。
作为优选方案,所述第一流道设有用于固定或调节所述第一流道的进水端的入水口截面积的流量调节机构。
作为优选方案,所述流量调节机构包括凸起柱体,所述凸起柱体设于所述第一流道的进水端;
所述凸起柱体与所述第一流道的流道壁之间形成有连通所述进水口和所述第一流道的通道,所述通道的用于连通所述进水口的通道口形成所述入水口。
作为优选方案,所述本体包括相连接的换热部和分流部;所述换热面位于所述换热部,所述第二流道延伸布置在所述换热部的空腔内,所述进水口、所述出水口、所述第一流道位于所述分流部。
作为优选方案,所述分流部上设有换热隔离区,所述换热隔离区位于所述第一流道与所述换热部的空腔之间。
作为优选方案,所述换热隔离区上设有贯穿所述本体上下表面的隔温通孔。
作为优选方案,所述换热部与所述分流部一体注模成型,且所述分流部的面积小于所述换热部的面积。
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