[实用新型]一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置

说明书

本实用新型公开了一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置，包括第一筒体以及与第一筒体一体成型的第二筒体，第二筒体位于第一筒体的一端，第一筒体的另一端在筒壁上设置至少两个牵引孔，第一筒体的表层设置有聚四氟乙烯涂层，第二筒体的内部沿第一筒体的轴向开设有穿筋孔，第一筒体的一端内部设置有可沿第一筒体内自由滑动的锚固限位板，第一筒体的另一端设置有卡接于第一筒体筒壁的锚固板，锚固板和锚固限位板上均设置有若干个锚固夹片；本实用新型一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置在牵引预应力钢筋时不会发生交叉和卡阻现象，同时省去了焊接和切割预应力钢筋工序，达到节约成本和环保的目的。

技术领域

本实用新型属于后张法预应力桥梁工程施工技术领域，具体涉及一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置。

背景技术

预应力钢筋的出现使得桥梁的跨度增大，自重减轻而被广泛应用。由于桥梁施工方法和结构不同，预应力钢筋在梁体内有直线、折线和曲线布置三种方式，而桥梁施工中，通常在混凝土浇筑后，预留的波纹管中进行穿筋和预应力钢筋张拉。目前在施工现场采用的方法是：将若干股预应力钢筋焊接在一起，然后在端部焊接一根细钢丝，通过这根细钢丝在波纹管中牵引预应力钢筋，这样的穿束方法在施工时往往会出现以下问题，其一内部预应力钢筋会出现交叉现象，其二在牵引过程中焊接接头部位容易卡在波纹管内，并且容易损坏波纹管造成后续施工漏浆，其三焊接会对预应力钢筋造成损伤，同时穿束完成后切割预应力钢筋会造成预应力钢筋的浪费；综上所述，目前在牵引预应力钢筋时存在交叉和卡阻现象，以及由于切割预应力钢筋所带来浪费的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置，解决了目前在牵引预应力钢筋时存在交叉和卡阻现象，以及由于切割预应力钢筋所带来浪费的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，

一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置，包括第一筒体以及与第一筒体一体成型的第二筒体，第二筒体位于第一筒体的一端，第一筒体的另一端在筒壁上设置至少两个牵引孔，第一筒体的表层设置有聚四氟乙烯涂层，第二筒体的内部沿第一筒体的轴向开设有穿筋孔，第一筒体的一端内部设置有可沿第一筒体内自由滑动的锚固限位板，第一筒体的另一端设置有卡接于第一筒体筒壁的锚固板，锚固板和锚固限位板上均设置有若干个锚固夹片。

本实用新型的特点还在于，

第一筒体为薄壁空心圆柱结构，第二筒体为薄壁空心圆台结构，薄壁空心圆台结构的底部与第一筒体一体成型。

穿筋孔设置为多个半圆弧连接而成的孔。

牵引孔设置为四个，牵引孔用于牵引第一筒体，锚固板与锚固限位板限位孔对应设置有五个锚固板锚固孔，锚固板锚固孔用于锚固待牵引钢筋。

锚固板本体为圆筒结构，圆筒结构的径向尺寸大于第一筒体的内径且小于第一筒体的外径，锚固板的筒壁卡接于第一筒体的筒壁上。

锚固限位板为圆筒结构，锚固限位板的内部为限位孔，限位孔为五个半圆弧构成的孔，限位孔用于限制待牵引钢筋的位置，在锚固限位板上沿其轴向且位于限位孔外围设置有十个锚固孔，锚固孔用于锚固待牵引钢筋，锚固限位板的径向尺寸大于第二筒体的底部半径且小于第一筒体的内径。

锚固夹片包括锚固上夹片和锚固下夹片，锚固上夹片和锚固下夹片相对设置于锚固孔的内壁。

本实用新型的有益效果是，本实用新型一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置在牵引预应力钢筋时不会发生交叉和卡阻现象，同时省去了焊接和切割预应力钢筋工序，达到节约成本和环保的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置的纵向剖面示意图；

图2是本实用新型一种在波纹管中牵引预应力钢筋的装置的右视图；