[实用新型]一种伸缩式自行车中管内径控制装置

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式自行车中管内径控制装置，属于自行车中管加工领域，其伸缩座和用于调节中管内径的调节芯管，所述伸缩座内部沿其长度方向形成有伸缩通道，所述伸缩通道的两端延伸至伸缩座的侧壁上，所述调节芯管穿设于伸缩通道内，所述调节芯管与伸缩通道之间为滑移连接，所述调节芯管的长度大于伸缩座的长度，所述调节芯管的直径不大于中管的内径，所述调节芯管由伸缩座内部伸出并进入调节中管内。本实用新型具有加工时能够使中管的内径和外径大小满足要求，同时使厚度达到要求的效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车中管加工技术领域，特别涉及一种伸缩式自行车中管内径控制装置。

背景技术

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定和影响骑行姿势的正确性和舒适性。自行车中管在车架中用于连接座管和自行车车座，中管为了配合座管尺寸，在生产过程中必须保证中管的内径大小，为满足外观和强度需要同时需要对外径和中管管壁的厚度大小一致。目前中管多采用铝合金异型管，在现有技术的加工过程中外径和内径大小难以同时得到保证，此问题亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种伸缩式自行车中管内径控制装置，具有在加工时能够使中管的内径和外径大小满足要求，同时使厚度达到要求的效果。

一种伸缩式自行车中管内径控制装置，包括伸缩座和用于调节中管内径的调节芯管，所述伸缩座内部沿其长度方向形成有伸缩通道，所述伸缩通道的两端延伸至伸缩座的侧壁上，所述调节芯管穿设于伸缩通道内，所述调节芯管与伸缩通道之间为滑移连接，所述调节芯管的长度大于伸缩座的长度，所述调节芯管的直径不大于中管的内径，所述调节芯管由伸缩座内部伸出并进入调节中管内。

本实用新型进一步设置为：所述调节芯管上固定连接有限位环，所述伸缩通道包括限位段和滑移段，所述限位段连通于滑移段的两端，所述限位段的直径大于调节芯管的直径并小于限位环的直径。

本实用新型进一步设置为：所述限位段包括第一限位段和第二限位段，所述第一限位段与伸缩座侧壁连通，所述第二限位段位于伸缩座内部并连通有用于对中管进行缩口的缩口模槽。

本实用新型进一步设置为：所述调节芯管的直径小于中管内径，所述调节芯管的直径与中管内径之间的差值在0.2cm-0.45cm的范围内。

本实用新型进一步设置为：所述调节芯管的一端由第一限位段内伸出并形成有连接螺纹。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩座设置为长方体。

中管置于异型模之间，其一端伸入伸缩座端部的缩口模槽内，对中管进行缩管加工，在调节芯管远离中管一端的连接螺栓上连接手柄，推动调节芯管至限位环与伸缩通道靠近缩口模槽的一端抵接，将异形模合模至中管定型，外径大小固定，再令调节芯管由中管内部退出，内径大小由于调节芯管得到统一，故厚度得到了保证，以便后续连接座管和车座的同时保证外观和强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过滑移连接在伸缩通道内的调节芯管，调节芯管伸入中管并退出帮助中管内径定型，从而使内径尺寸得到保证；

2.通过固定连接在调节芯管上的限位环的设置，能够对调节芯管的移动长度进行限制，有效避免调节芯管由伸缩通道内滑出；

3.通过与第二限位段连通的缩口模槽，能够同步对中管的管口进行缩口加工，简化加工过程。

附图说明

图1为本实用新型中用于体现整体的结构示意图；

图2为本实用新型中用于体现各部分结构的剖面示意图。

图中，1、伸缩座；11、缩口模槽；2、调节芯管；21、限位环；22、连接螺纹；3、伸缩通道；31、限位段；311、第一限位段；312、第二限位段；32、滑移段。