[实用新型]一种轨道交通车站

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通车站，包括至少一个先期站台层，于底部先期站台层底板下方预留有换乘楼梯结构，换乘楼梯结构包括楼梯平台和预留梯段，预留梯段分别连接楼梯平台以及相邻的先期站台层底板，楼梯平台四周设有用于与周围土层隔离的预留结构侧墙。本实用新型提供的轨道交通车站，仅在底部先期站台层的底板下方预留换乘楼梯结构，不预留远期车站全横断面的轨行区及站台板结构，可有效地减小车站换乘节点预留工程量，节约工程成本；可以避免出现远期线路调整线路走向等而导致先期预留结构浪费的情况，在出现远期线路客流超出先期预留换乘节点预测客流等情况时，上述预留结构也能较好地适应。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车站，具体涉及一种轨道交通车站。

背景技术

城市地铁发展迅速，地铁平行、交叉(高低错开)汇合形成地铁换乘的车站也越来越多。换乘站一般属于两条或多条地铁线，不同的地铁线往往不同期施工，因此在先期施工时需要预留远期换乘节点。目前换乘节点的施工主要采用全明挖法，具体做法是：在初期施工时，就用明挖法把远期的换乘节点一起完成，一般需要预留远期车站全横断面的轨行区及站台板结构，远期施工时只需施工换乘节点以外的部分即可。这种方式预留工程量大，先期投资大；另外还可能出现远期线路调整线路走向的情况，导致先期预留结构的浪费，以及可能出现远期线路客流超出先期预留换乘节点预测客流的情况，换乘节点结构可能需要相应地调整，此时再增大远期线路站台宽度时施工较为困难。

实用新型内容

本实用新型涉及一种轨道交通车站，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种轨道交通车站，包括至少一个先期站台层，于底部先期站台层底板下方预留有换乘楼梯结构，所述换乘楼梯结构包括楼梯平台和预留梯段，所述预留梯段分别连接所述楼梯平台以及相邻的先期站台层底板，所述楼梯平台四周设有用于与周围土层隔离的预留结构侧墙。

作为实施例之一，其中一面预留结构侧墙与所述底部先期站台层的轨道侧侧墙共面。

作为实施例之一，该轨道交通车站还包括施建于所述底部先期站台层下方的后期站台层，所述后期站台层的一端设有端头梯段，所述端头梯段在破除其中一面预留结构侧墙后与所述楼梯平台连接，从而所述后期站台层与所述底部先期站台层衔接构成为L型换乘节点或T型换乘节点。

作为实施例之一，所述后期站台层通过盾构和/或暗挖形式穿越所述底部先期站台层。

作为实施例之一，该轨道交通车站还包括顶部站厅层，所述顶部站厅层位于各所述先期站台层上方。

本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的轨道交通车站，仅在底部先期站台层的底板下方预留换乘楼梯结构，不预留远期车站全横断面的轨行区及站台板结构，可有效地减小车站换乘节点预留工程量，节约工程成本；同时，可以避免出现远期线路调整线路走向等而导致先期预留结构浪费的情况，在出现远期线路客流超出先期预留换乘节点预测客流等情况时，上述预留结构也能较好地适应，可在不影响已预留换乘楼梯结构的情况下，相应地增大远期线路站台宽度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道交通车站换乘节点的平面示意图；

图2为图1沿A-A的横剖面结构示意图；

图3为图1沿B-B的纵剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的后期站台层的平面结构示意图。

具体实施方式