[实用新型]一种气动自动夹紧机构

说明书

本实用新型涉及机械夹具相关技术领域，具体为一种气动自动夹紧机构，包括安装架，安装架的内壁螺接有第一气缸，第一气缸的表面螺接有第一固定套，第一固定套的内壁焊接有固定架，连接板的表面焊接有第二固定套，第二夹持板挤压连接在零部件的表面，有益效果为：当需要对不同型号的零部件进行加工时，将其置于安装架的表面，然后调节减速电机，减速电机带动转动杆在转动槽的内部发生转动，使得相应的第一夹持板转动至外侧，按照相同方式将第二夹持板转动至外侧，此时向内端调节第一气缸，同时向下端调节第二气缸，即可完成对零部件的固定，结构简单，满足不同的使用需求，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及机械夹具相关技术领域，具体为一种气动自动夹紧机构。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着越来越多的机械部件被电子部件取代，以及驾驶员辅助系统的日益普及，汽车中的零部件数量正在迅速增加，汽车零部件加工的精度影响其使用质量，在汽车零部件在加工过程中需要进行限位固定。

现有技术中，部分汽车零部件在加工过程中，一般通过人工手动进行固定，手动固定固定效果较差，影响零部件的加工精度，部分采用机械化的夹具对零部件进行夹持固定，但是通常采用单一的夹具进行固定，固定效果不佳，影响零部件的加工质量；且一般的机械夹具只能够对一种类型的零部件进行夹持固定，对于不同类型的零部件固定，需要更换不同的机械夹具，操作复杂，费时费力，不能够快速的对不同类型的零部件进行加工，适用范围较小，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动自动夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动自动夹紧机构，包括安装架，所述安装架的内壁螺接有第一气缸，所述第一气缸的表面螺接有第一固定套，所述第一固定套的内壁焊接有固定架，所述固定架的内部螺接有减速电机，所述减速电机的动力输出端传动连接有转动杆，固定架的内部设有转动槽，所述转动杆转动连接在转动槽的内部，且转动杆的表面螺接有第一夹持板，转动杆与第一夹持板的内部均设有固定孔，所述固定孔的内部螺接有固定螺栓，安装架的表面安置有零部件，所述第一夹持板挤压连接在零部件的表面，安装架的表面螺接有第二气缸，所述第二气缸的表面焊接有连接板，所述连接板的表面焊接有第二固定套，所述第二固定套的内部转动连接有第二夹持板，所述第二夹持板挤压连接在零部件的表面。

优选的，所述安装架呈“凹”字形板状结构，第一气缸设置有两组，两组第一气缸螺接在安装架的两组突出部分内侧表面，第一固定套呈矩形框体结构，第一固定套的水平部分螺接在第一气缸的内侧表面。

优选的，所述固定架设置有两组，两组固定架焊接在第一固定套的突出部分内壁，一组固定架的内部设有固定槽，减速电机螺接在固定槽的内壁，转动杆呈圆柱形杆状结构，转动槽设置在另一组固定架的内部，转动杆通过转动槽转动连接在第一固定套的凹陷部分内部。

优选的，所述第一夹持板设置有多组，第一夹持板呈“凹”字形板状结构，多组第一夹持板凹陷部分的形状、弧度、大小均不同相同，第一夹持板挤压连接在零部件的侧表面，第一夹持板的水平部分两侧表面焊接有固定板，固定孔设置在固定板的内部，固定孔设置有多组，固定螺栓通过固定板上的固定孔螺接在转动杆上固定孔的内部。

优选的，所述第二气缸设置有四组，四组第二气缸焊接在安装架的水平部分表面，每两组相邻的第二气缸处在同一纵向和横向水平面上，连接板焊接在处在同一横向水平面的两组第二气缸表面，第二固定套设置有多组，第二夹持板在第二固定套内部的连接方式与第一夹持板在第一固定套内部的连接方式相同，第二夹持板设置有多组，多组第二夹持板的形状、弧度、大小均不相同，第二夹持板挤压连接在零部件的上表面外端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：