[实用新型]一种整体移动式垃圾压缩机的液压系统

说明书

本实用新型提出一种整体移动式垃圾压缩机的液压系统，包括油箱、翻料液压缸和压头液压缸，油箱的P口连接主输出油路，主输出油路末端连接压头换向阀的P口，压头换向阀的T口通过主回油管路连接油箱的T口，压头换向阀的A口连接差动阀的A口，差动阀的P口连接压头液压缸的有杆腔，差动阀的T口连接油箱的T口，压头液压缸的无杆腔连接压头换向阀的B口、差动阀的B口、快退阀的A、B口，快退阀的P口闭合、T口连接油箱的T口；主输出油路连接翻料换向阀的P口，翻料换向阀的T口连接油箱的T口，翻料换向阀的A、B口分别连接翻料液压缸的无杆腔和有杆腔。该液压系统空载时只经过两个液压换向阀，背压降低，节能。

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩机技术领域，特别涉及一种整体移动式垃圾压缩机的液压系统。

背景技术

整体移动式垃圾压缩机是用于垃圾收集、压缩的一种设备，其液压控制系统如图2所示，包括油箱100、翻料液压缸200、压头液压缸300：

油箱100的P口通过油泵101连接主输出油路109，主输出油路109连接分配阀102的P口，分配阀102的T口通过一主回油管路110连接油箱100的T口，主输出油路109设置有连接主回油管路110的第一溢流阀107。

分配阀102的A口通过一翻料进油管路111连接第一电磁换向阀103的P口，第一电磁换向阀103的T口连接油箱100的T口；第一电磁换向阀103的A、B口分别连接翻料液压缸200的无杆腔和有杆腔，并且设置有锁止阀113和节流阀114。翻料进油管路111通过一第二溢流阀108连接油箱100的T口。

分配阀102的B口通过一压头进油管路112连接第二电磁换向阀104的P口，第二电磁换向阀104的T口连接油箱100的T口。第二电磁换向阀104的A口连接第三电磁换向阀105的A口，第三电磁换向阀105的P口连接压头液压缸300的有杆腔，第三电磁换向阀105的T口连接油箱100的T口，压头液压缸300的无杆腔同时连接第三电磁换向阀105的B口、第二电磁换向阀104的B口以及一第四电磁换向阀106的A、B口，该第四电磁换向阀106的P口关闭、T口连接油箱100的T口。

其中分配阀102、第一电磁换向阀103、第二电磁换向阀104均为两位四通电磁换向阀，第三电磁换向阀105为A、P连通的两位四通电磁换向阀，第四电磁换向阀106为中位关闭的三位四通电磁换向阀。

这种传统结构在实际工作过程中存在以下不足：

第一，工作时，通过分配阀102控制翻料进油管路111、压头进油管路112单一进油，因此翻料液压缸200、压头液压缸300不能同时工作，效率低；

第二，翻料液压缸200的液压支路上没有设置回油背压阀，有可能由于压头液压缸300的支路回油背压较大时使翻料液压缸200支路泄压，无法正常液压锁紧翻料液压缸200；

第三，空载时，液压卸荷支路为油箱100P口→油泵101→分配阀102的P口、B口→第二电磁换向阀104的P口、A口→第三电磁换向阀105的A口、T口→油箱100的T口，经过的液压阀较多，液阻大，背压高，耗能；

第四，采用了5个液压换向阀，成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种整体移动式垃圾压缩机的液压系统，包括油箱、翻料液压缸和压头液压缸，其中，

所述油箱的P口通过一油泵连接主输出油路，所述主输出油路的末端连接一压头换向阀的P口，所述压头换向阀的T口通过一主回油管路连接所述油箱的T口，所述压头换向阀的A口连接一差动阀的A口，所述差动阀的P口连接所述压头液压缸的有杆腔，所述差动阀的T口连接所述油箱的T口，所述压头液压缸的无杆腔同时连接有所述压头换向阀的B口、所述差动阀的B口以及一快退阀的A、B口，所述快退阀的P口闭合、T口连接所述油箱的T口；