[实用新型]一种模块总装甲板片间的辅助定位机构

说明书

本实用新型公开了一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片和定位机构，所述左装甲板片的一侧连接有右装甲板片，所述卡槽内部设置有卡条，所述定位机构设置于卡槽侧面上下端，所述左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，所述右装甲板片的外侧连接有推杆，所述左装甲板片的背面连接有安全锁，所述左装甲板片与右装甲板片前表面边沿处均设置有记忆金属。该模块总装甲板片间的辅助定位机构在左装甲板片与右装甲板片相互靠近时，定位柱会插入定位槽内部从而实现左装甲板片与右装甲板片的定位拼接，定位槽与定位柱均设置为锥形结构方便定位柱插入定位槽内部，该定位机构结构简单实用，大大降低了后期保养维护的成本。

技术领域

本实用新型涉及防护避难建筑技术领域，具体为一种模块总装甲板片间的辅助定位机构。

背景技术

装甲板片是一种用于抵挡或削弱攻击力，抵消或减轻攻击对于保护目标伤害的保护壳，常用于防护避难建筑和军事装备、设施上，装甲板片能够防御一定能量物理攻击、减轻保护目标所受伤害，亦被用作建筑防护安全门，装甲板片之间需要辅助定位装置进行连接，从而防止错位现象产生。

现有的装甲板片被应用于建筑防护安全门上，但装甲板片之间连接结构复杂，需要辅助定位装置进行拼接，后期保养成本昂贵，且装甲板片之间会产生缝隙，从而使安全门无法隐藏，容易被发现，不利于提高防护避难建筑的隐蔽性，针对上述情况，我们推出了一种模块总装甲板片间的辅助定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模块总装甲板片间的辅助定位机构，包括左装甲板片和定位机构，所述左装甲板片的一侧连接有右装甲板片，且左装甲板片的一侧开设有卡槽，所述卡槽内部设置有卡条，所述定位机构设置于卡槽侧面上下端，所述左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，且夹层内部填充有防护凝胶，所述右装甲板片的外侧连接有推杆，且推杆的外壁包裹有液压缸，所述左装甲板片的背面连接有安全锁，且安全锁内部设置有锁闩，所述左装甲板片与右装甲板片前表面边沿处均设置有记忆金属，且记忆金属背面设置有加热板。

优选的，所述左装甲板片通过卡槽、卡条与右装甲板片之间构成拼接结构，且卡槽的内口结构尺寸与卡条的外口结构尺寸相吻合。

优选的，所述定位机构包括定位槽和定位柱，且定位槽的内部设置有定位柱。

优选的，所述定位槽的中轴线与定位柱的中轴线位于一条水平线，且定位槽与定位柱均设置为锥形结构。

优选的，所述右装甲板片通过推杆与液压缸之间构成伸缩结构，且液压缸之间关于右装甲板片的中轴线对称分布。

优选的，所述记忆金属本身呈复原结构，且记忆金属后表面与加热板的前表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模块总装甲板片间的辅助定位机构包括定位槽和定位柱，定位槽设置于左装甲板片内侧，而定位柱设置于右装甲板片内侧，通过液压缸推动推杆使左装甲板片与右装甲板片相互靠近时，定位柱会插入定位槽内部从而实现左装甲板片与右装甲板片的定位拼接，定位槽与定位柱均设置为锥形结构方便定位柱插入定位槽内部，有利于提高左装甲板片与右装甲板片拼接后的平整性，防止缝隙产生，且该定位机构结构简单实用，大大降低了后期保养维护的成本。

该模块总装甲板片间的辅助定位机构中左装甲板片与右装甲板片的内部均设置有夹层，夹层内部填充有防护凝胶，防护凝胶采用微凝胶，其具有高抗冲击性，高粘附性的作用，有利于提高该装甲板片的抗冲击能力，且有利于装甲板片因冲击能量过载碎片四散飞溅的情况产生。