[实用新型]一种液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置

说明书

一种液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置，一第一二氧化碳气体总管的一端与一槽车罐体的顶部空间连通，该第一二氧化碳气体总管的另一端与一电磁阀的进口连通；一截止阀和一减压阀安装在该第一二氧化碳气体总管上，该减压阀在该截止阀的出口侧；一第二二氧化碳气体总管的一端与该电磁阀的出口连通，该第二二氧化碳气体总管的另一端及与该端相隔一定距离处与多个二氧化碳气体支管的一端连通，该多个二氧化碳气体支管的另一端密封地穿过相应车轮的刹车鼓的侧壁，并对准相应车轮的刹车鼓的内壁及刹车片；该电磁阀与一电控制箱的电开关电性连接。该装置减低了整车重量，简化了结构，是必须浪费排放的二氧化碳气体得到有价值的利用，延长刹车鼓和刹车片的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆刹车部件的冷却，具体涉及一种液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置。

背景技术

CN 110107626 A公开一种便于散热的重型运输汽车刹车装置，包括旋转的制动鼓(1)和汽车的水箱 (2)，所述制动鼓(1)的制动鼓侧壁(4)为圆柱筒形，制动鼓(1)的制动鼓端面(3)的中心处开设有轴孔，所述制动鼓侧壁(4)与制动鼓端面(3)一体设置，该制动鼓侧壁(4)为中空结构，所述中孔结构构成冷却腔(5)；所述制动鼓侧壁(4)的内壁上固定有分水管(7)，且分水管(7)的内腔与冷却腔(5) 连通，所述分水管(7)的另一端固定有分水头(8)，所述分水头(8)中设置有供水流通过的中空的内腔，且分水管(7)的内腔与分水头(8)的内腔连通；所述分水头(8)的内腔中通过旋转式机械密封连接有进水管(9)，所述进水管(9)位于制动鼓(1)旋转中心；所述进水管(9)的另一端与水箱(2)的外壁固定连接，且进水管(9)的内腔与水箱(2)的内腔连通；所述制动鼓(1)外设置有集水环(10)，所述集水环(10)为圆环形的方管，该集水环(10)的内壁与制动鼓侧壁(4)的外壁通过旋转式机械密封连接，外力作用下，制动鼓侧壁(4)可相对于集水环(10)转动；所述集水环(10)的内壁设有环形缺口，所述冷却腔(5)设置有与环形缺口位置对应的出水孔(11)；所述集水环(10)的外壁上固定有出水管(12)，且集水环(10)的内腔与出水管(12)的内腔连通，所述出水管(12)的另一端与水箱(2)的外壁固定连接，且出水管(12)的内腔与水箱(2)的内腔连通。这种便于散热的重型运输汽车刹车装置需要配置刹车水箱，增加了重型运输汽车的整体重量；这种便于散热的重型运输汽车刹车装置具有集水环和旋转式机械密封等零部件，结构比较复杂。

液态二氧化碳运输槽车罐体内盛装有大量低温液态二氧化碳，在运输过程中，罐体内的低温液态二氧化碳从罐壁吸收外界辐射来的热量，部分低温液态二氧化碳吸置热蒸发成二氧化碳气体，积聚在罐体内的顶部空间，导致罐体内压力升高，为避免罐体安全阀起跳，槽车司机会打开罐体排压阀，将积聚在顶部空间内的二氧化碳气体缓缓排出，造成二氧化碳气体的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置。

本实用新型的液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置，其特征在于，该液态二氧化碳运输槽车刹车部件的冷却装置具有一第一二氧化碳气体总管、一第二二氧化碳气体总管、多个二氧化碳气体支管、一截止阀、一减压阀和一电磁阀；

该第一二氧化碳气体总管的一端与一槽车罐体的顶部空间连通，该第一二氧化碳气体总管的另一端与该电磁阀的进口连通；

该截止阀和该减压阀安装在该第一二氧化碳气体总管上，该减压阀在该截止阀的出口侧；

该第二二氧化碳气体总管的一端与该电磁阀的出口连通，该第二二氧化碳气体总管的另一端及与该端相隔前后两车轮的距离处与该多个二氧化碳气体支管的一端连通，该多个二氧化碳气体支管的另一端密封地穿过相应车轮的刹车鼓的侧壁，并对准相应车轮的刹车鼓的内壁及刹车片；

该电磁阀与一电控制箱的电开关电性连接。