[实用新型]一种应用于汽车轮罩成型模具中的压料翻边装置

说明书

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车轮罩成型模具中的压料翻边装置，包括翻边凸模、翻边凹模、压料芯以及弹性抵接件；翻边凸模设置于汽车轮罩成型模具下模座的顶端，压料芯与翻边凹模处于同侧且均活动抵接于翻边凸模的翻边侧壁上，弹性抵接件滑移设置在翻边凸模与翻边凹模的翻边抵接面上，具体位置关系为以待冲压制件翻边部分为中心、弹性抵接件和翻边凹模分别位于其两侧位置。该压料翻边装置通过在翻边凹模与限位段和抵接段的转角处之间设置一块、弹性连接于滑架内壁的托料板，使冲压制件在一边受翻边凹模挤压时，另一边可抵接至托料板上，从而使冲压制件的两侧受力均衡，以实现翻边边缘的平整、无褶皱。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具的技术领域，尤其是涉及一种应用于汽车轮罩成型模具中的压料翻边装置。

背景技术

汽车轮罩是指安装在底盘下部、用于形成轮腔的壳体，装配时汽车车轮安装在车架上，并处于汽车轮罩的轮腔内；汽车轮罩的设置一方面可对轮胎起到防护作用，另一方面可阻止泥水污物进入车架内部，以保障内部部件的正常运作。

汽车轮罩在冲压成型前，将裁切后的、待冲压制件放置于翻边凸模的上端面上，上模座朝向下模座竖直向下冲压制件的同时，同步驱动动力源使翻边压料芯逐渐与翻边凸模的侧壁抵接，并将制件的两侧夹紧，再驱动翻边凹模与翻边凸模抵压，从而完成制件翻边；但在此翻边的过程中，待冲压制件只有一侧与翻边凹模接触，而另一侧则完全处于悬空状态，在翻折的过程中易导致翻折边起波浪、产生褶皱，因此上述问题还有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于汽车轮罩成型模具中、可使翻折边受力均衡的压料翻边装置。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种应用于汽车轮罩成型模具中的压料翻边装置，包括翻边凸模、翻边凹模、压料芯以及弹性抵接件；所述翻边凸模设置于汽车轮罩成型模具下模座的顶端，所述压料芯与所述翻边凹模处于同侧且均活动抵接于所述翻边凸模的翻边侧壁上。

所述弹性抵接件滑移设置在所述翻边凸模与所述翻边凹模的翻边抵接面上，具体位置关系为以待冲压制件翻边部分为中心、所述弹性抵接件和所述翻边凹模分别位于其两侧位置。

通过采用上述技术方案，起初将一块计量了展开尺寸、裁切完成后的冲压制件放置于下模座的端面上；启动动力源驱使上模座竖直向下冲压冲压制件，冲压后的制件内壁抵接于翻边凸模的侧壁上，此时驱动压料芯抵接至翻边凸模上、并将冲压制件压制住，随后驱动翻边凹模抵接至翻边凸模的转角凹陷处，从而对冲压制件进行翻边；翻边过程中冲压制件的一边受翻边凹模挤压、另一边即抵接至弹性抵接件上，从而弹性抵接件的设置可均衡冲压制件的受力，以实现翻边边缘的平整、无褶皱。

进一步设置为：还包括第一传动机构和第二传动机构；所述翻边凸模由相互错位设置的抵接段和限位段组成，所述压料芯通过所述第一传动机构往复滑移设置于所述抵接段端面上，所述翻边凹模通过所述第二传动机构活动抵接于所述抵接段与所述限位段的转角处，并推动所述弹性抵接件抵接于所述限位段端面上。

通过采用上述技术方案，当上模座逐渐下压时同步驱动压料芯抵接至抵接段上，将冲压制件压制，再驱动翻边凹模抵接冲压制件，推动弹性抵接件收缩并沿抵接段的底壁滑动，由于加设了弹性抵接件能够实现弹性抵接件与翻边凹模之间的相互配合，连续性强，实用性高。

进一步设置为：所述压料芯与所述抵接段之间的距离小于所述翻边凹模与所述弹性抵接件之间的距离。

通过采用上述技术方案，压料芯优先将冲压制件压制住，而后翻边凹模再与弹性抵接件接触完成翻边，该先后过程可使冲压制件在翻边时保持稳固，降低了翻边偏差。