[实用新型]汽车连接器结构和汽车高速连接器组件

说明书

本实用新型公开了汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括插座和连接板，所述连接板一端设有插接口，且插接口内部连接有多个插针片，所述插接口内部连接有导电片，且导电片位于插针片顶部，所述插座一侧与连接板一侧均设有绝缘层，且两个绝缘层相互匹配接触，所述连接板内部设有凹槽，所述凹槽内部连接有接收金属板，所述接收金属板与导电片底部接触，所述接收金属板远离导电板的一端连接有多个金属杆，且金属杆位于凹槽内部，此汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，通过所设的导电片将电弧电荷导出通过绝缘层进行吸收，同时另一部分电弧电弧通过所设的金属杆进行尖端放电，将电弧电荷释放，避免电荷集聚，同时减少了牺牲插针的使用。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为汽车连接器结构和汽车高速连接器组件。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，当连接器的工作电压超出连接器插针和插孔金属的最小拉弧电压时，在一个子系统进行热插拔时，接触/分离,或在接触/分离的过程中，触头间存在很小的问隙,电场强度很高。若场强大于3x10E6V/m,阴极表面便有电子被电场拉出,并在电场下向阳极加速运动,途中与中性原子或分子碰撞,产生更多的电子和正离子,而且会产生高温使阴极有更多的电子向外发射,最终在触头间产生高温高电导的游离气体,形成电弧。

电弧产生会引起断电和起火现象，为解决电弧问题，先采用牺牲插针的方法，通过将插针与聚合物相连，电弧产生后，电弧有设置的牺牲插针引导，将电弧进插针引导至聚合物处，避免电弧在连接器的连接处产生影响，牺牲插针的技术方法转移了电弧产生的位置,但没有消除电弧,虽保护了插孔,但是牺牲了插针,过多的电弧载荷在牺牲插针堆积后，会引起牺牲插针处的短路烧毁，造成牺牲插针的过多浪费，为此，我们提出汽车连接器结构和汽车高速连接器件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供减少电弧产生，减少牺牲插针的使用的汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括插座和连接板，所述连接板一端设有插接口，且插接口内部连接有多个插针片，所述插座一端连接有与插针片匹配的插头板，所述插针片与插头板连接，所述插接口内部连接有导电片，且导电片位于插针片顶部，所述插座一侧与连接板一侧均设有绝缘层，且两个绝缘层相互匹配接触，所述连接板内部设有凹槽，所述凹槽内部连接有接收金属板，所述接收金属板与导电片底部接触，所述接收金属板远离导电板的一端连接有多个金属杆，且金属杆位于凹槽内部，通过所设的导电片将电弧所带电荷通过接受金属板，通过所设的金属杆实现尖端放电，避免电弧所带电荷集聚过多现象。

优选的，所述导电片在插接口处呈90度弯角分布，且导电片度弯角部分两侧分别与两个绝缘层存在间隙，导电片在90度的弯角部分，有利于将一部分电弧带的电荷在两个绝缘层之间释放。

优选的，所述导电片两侧分别设有绝缘条，且绝缘条连接在插接口内壁，有利于在接受金属板插入插接口是的导向作用。

优选的，所述金属杆远离接收金属板的一端呈锥形圆面，有利于金属杆实现尖端放电，将接受到的电荷释放。

优选的，所述插座两侧连接有导向卡块，所述连接板两侧连接有卡槽耳，所述导向卡块与卡槽耳连接，有利于将插座与连接板卡接紧密，便于保证两层绝缘层之间的接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：