[实用新型]一种带蓄冷板的干冰冷链车

说明书

本实用新型属于冷链运输领域，其公开了一种带蓄冷板的干冰冷链车，包括车体和搭载在车体上的可封闭的车厢；所述车厢的各个壁内设有保温夹层，所述车厢的壁上设有多个用于容纳干冰的容纳体和蓄冷板。该干冰冷链车采用容纳干冰的容纳体和蓄冷板组合，可以显著提高干冰车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及冷链运输领域，具体为一种带蓄冷板的干冰冷链车。

背景技术

申请人天津商业大学于2018年提出了一项实用新型专利申请CN201810822934.1，其公开了一种干冰气调冷藏车。保温罐安装在箱体内，保温罐内放置多层隔板，干冰置于每层搁板上，搁板上设置多个通孔；保温罐顶端连接设置有变频风机一和截止阀一的送风通道一，送风通道一位于箱体内顶层。送风通道一的底层为设置有多个孔的送风板，保温罐底端连接设置有变频风机二和截止阀二的送风通道二，送风通道二在变频风机二和截止阀二之间设置有新风出口；厢体内设置有与控制器相连温度传感器及co2浓度传感器，所述变频风机一和变频风机二分别与控制器连接。

申请人托普瑞德(无锡)设计顾问有限公司于2016年提出了一项实用新型专利申请CN201611150949.5，其公开了一种具有干冰制冷功能的快递车，包括车厢，所述车厢设于车体上，车体的前端设置有驾驶室，驾驶室的上方设置有防雨棚，车体还设置有驱动装置，车厢的内侧中部设有第一横隔板，第一横隔板的下部左侧设有竖隔板，竖隔板的右侧空间下部设有第二横隔板，竖隔板的左侧空间为控制室，第一横隔板的上侧空间为常温室，第二横隔板的上侧空间为冷藏室，第二横隔板的下侧空间为制冷室，制冷室内设有储物盒，控制室内设有循环管，循环管上分别设有循环风机和电磁控制阀，循环管的一端与冷藏室的上部连通，另一端与冷藏室的下部连通。

干冰制冷、液氮制冷是未来解决冷链运输的最优的两个选择，其相比于压缩机制冷来说，成本低、冷源获取容易的优势。

上述的两个技术方案存在的问题在于：其仅仅是提供了用于容纳干冰的储藏室，比如CN201810822934.1提出的放置干冰的保温罐或者CN 201611150949.5提出的储物盒，其占用空间较大。

同时，单独的采用干冰来制冷面临的问题在于，一般来说，环境温度越低，干冰挥发速度就越慢，现有的采用干冰制冷车辆的另外一个痛点在于：无法长距离续航。

在本领域中，还有一种比较少见的制冷方式，即蓄冷板制冷，具体可参考：《制冷学报》1987年03期，蓄冷板冷藏车，其提出通过对蓄冷板在线制冷以满足冷链运输的需求。

但是该方案结构复杂，实施起来与干冰、液氮制冷相比，具有天然的不足。

为了改进结构复杂性，提高其可更换性，申请人肖凯等于2010年提出了一项实用新型专利ZL 201020683018.3，其公开了一种冷藏货车，在车箱体内顶部安装了框架、手链、手链轮、前后传动链轮、传动链及装在各传动链上部的各推板所组成的蓄冷板拆卸机构,使安装在顶部框架槽内的各组有序排列的蓄冷板能在不卸下车箱内货物情况下,自如拆卸,对于普及使用以蓄冷板来替代大部分用制冷机的冷藏车提供了可靠保证,有效地起到节约能源和减少排放的双重效果。该方案可提高车辆续航能力，但是在结构复杂性上没有解决。

本申请所要解决的问题是：如何提高采用干冰为主要冷源的冷链车的续航能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带蓄冷板的干冰冷链车，该干冰冷链车采用容纳干冰的容纳体和蓄冷板组合，可以显著提高干冰车的续航能力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带蓄冷板的干冰冷链车，包括车体和搭载在车体上的可封闭的车厢；所述车厢的各个壁内设有保温夹层，所述车厢的壁上设有多个用于容纳干冰的容纳体和蓄冷板。

在上述带蓄冷板的干冰冷链车中，所述容纳体和蓄冷板隐藏到保温夹层内。