[实用新型]一种地铁重型抗震支架

说明书

本实用新型属于抗震设备领域，尤其为一种地铁重型抗震支架，包括主体支架，主体支架的下端连接有底座，主体支架的内部设置有第一凹槽，主体支架的内侧设置有活动支架，活动支架的一端连接有第一螺纹固定杆，活动支架的下方设置有第二螺纹固定杆，螺纹孔的内侧与两端螺纹孔相连的位置设置有第二凹槽，活动支架的前后两端均贯穿设置有横断槽，横断槽的内侧设置于工形支撑件。本实用新型，解决了传统的抗震支架，容易发生较大的形变，或者发生硬性断裂，影响使用寿命的问题，同时给出了一种给以解决传统的抗震支架，活动支架位移不够灵活，不能满足不同高度要求的管路铺设要求问题的技术方案。

技术领域

本实用新型涉及抗震设备领域，具体为一种地铁重型抗震支架。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

而一个完整的地下铁路线路，需要许多线路管路的配合，而这些线路与管路通常放置在地铁管道中，以对管路线路进行保护，在管路铺设的过程中需要用到管路铺设用的抗震支架。

存在以下问题：

1、传统的抗震支架，抗震强度不够，活动支架容易发生较大的形变，或者发生硬性断裂，从而影响使用寿命。

2、传统的抗震支架，活动支架通常是以最短位移距离为单位距离移动，缺少灵活性，不能满足不同高度要求的管路铺设要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁重型抗震支架，解决了传统的抗震支架，容易发生较大的形变，或者发生硬性断裂，影响使用寿命的问题，同时给出了一种给以解决传统的抗震支架，活动支架位移不够灵活，不能满足不同高度要求的管路铺设要求问题的技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁重型抗震支架，包括主体支架，所述主体支架的下端连接有底座，所述主体支架的内部设置有第一凹槽，所述主体支架的内侧设置有活动支架，所述活动支架的一端连接有第一螺纹固定杆，所述活动支架的下方设置有第二螺纹固定杆，所述第二螺纹固定杆的一端连接有螺母固定件，所述活动支架的内侧靠近两端的位置均设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧与两端螺纹孔相连的位置设置有第二凹槽，所述活动支架的前后两端均贯穿设置有横断槽，所述横断槽的内侧设置于工形支撑件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体支架的形状为矩形，所述主体支架的数量为两组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的数量为两组，所述活动支架通过螺栓与地面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一凹槽的形状为十字形，所述第一凹槽的内径尺寸大小与活动支架的两端外径尺寸大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹固定杆的外径尺寸大小与螺纹孔的内径尺寸大小相适配，所述螺纹孔的数量为两组，所述两组螺纹孔关于活动支架的几何中心竖直垂线呈对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动支架通过第一螺纹固定杆与主体支架固定连接，所述第二螺纹固定杆通过螺母固定件与活动支架的下端活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工形支撑件的数量为八组，所述八组工形支撑件相邻两组工形支撑件之间间距相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二凹槽的尺寸大小与活动支架的尺寸大小相适配，所述横断槽的尺寸大小与活动支架的尺寸大小相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁重型抗震支架，具备以下有益效果：