[实用新型]列车脚踏板电机

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，公开一种列车脚踏板电机，包括减速箱组件、电机组件及制动组件，减速箱组件包括输出轴、保护外壳、底盖及安装柱，输出轴与脚踏板连接，电机组件包括壳体、转轴、定子及转子，制动组件包括制动器及机壳；当列车停靠时，电机组件将会启动，以使转轴带动减速箱组件中的输出轴转动，从而使得脚踏板伸出，架在列车与站台之间，如此，通过自动化代替人工的方式，不仅提高了工作的效率，而且能够使得脚踏板摆放的位置更加固定和安全，从而使得列车开门的有限时间内，乘客能够快速安全将行李下车；同时，通过设置制动组件，当脚踏板完全伸出时，制动组件能够使电机组件保持静止状态，避免脚踏板过度伸出，产生危险。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种列车脚踏板电机。

背景技术

目前，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。

然而，现阶段由于列车与站台的距离较远，当列车停靠时，需要乘务员人工将脚踏板放置在列车与站台之间，以方便乘客拖动较重的行李，以及方便乘客上下车，避免掉入列车与站台的缝隙中；但人工的放置脚踏板的方式较为繁琐，摆放的位置需要非常精确及稳固，由于列车打开车门的时间有限，人工摆放脚踏板极其浪费时间，且列车的停靠站数较多，增大乘务员的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够代替人工放置列车脚踏板的列车脚踏板电机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种列车脚踏板电机，包括：

减速箱组件，所述减速箱组件包括输出轴、保护外壳、底盖及安装柱，所述底盖上开设有避位槽，所述输出轴设置于所述保护外壳上，所述安装柱的一端设置于所述保护外壳上，所述安装柱的一端设置于所述避位槽内；

电机组件，所述电机组件包括壳体、转轴、定子及转子，所述壳体设置于所述底盖上，所述转轴设置于所述转子上，所述定子设置于所述壳体上，所述定子与所述转子连接；及

制动组件，所述制动组件包括制动器及机壳，所述制动器设置于所述机壳上，所述机壳设置于所述壳体上，所述机壳上开设有第一限位孔，所述制动器上开设有第二限位孔，所述第一限位孔与所述第二限位孔连通，所述转轴依次穿设所述第一限位孔及所述第二限位孔。

在其中一个实施例中，所述电机组件还包括轴承，所述轴承套设于所述转轴上。

在其中一个实施例中，还包括线路组件，所述线路组件包括支撑柱、电路板、连接器及连接线束，所述支撑柱设置于所述壳体上，所述电路板设置于所述支撑柱上，所述连接器设置于所述电路板上，所述连接线束设置于所述连接器上。

在其中一个实施例中，所述线路组件还包括防护套，所述防护套设置于所述连接线束上。

在其中一个实施例中，所述底盖上还开设有多个锁紧孔，各所述锁紧孔之间分别设置有间隔。

在其中一个实施例中，所述底盖上还开设有通孔，所述转轴穿设所述通孔。

在其中一个实施例中，所述电机组件包括卡接环体，所述底盖上还开设有凹槽，所述卡接环体的一侧面嵌置于所述凹槽内，所述卡接环体的另一侧面设置于所述壳体上。

在其中一个实施例中，所述制动组件还包括握持板，所述握持板设置于所述机壳上。